Autocar长期车队中的每一辆车都会在我们的个人车库中经历一段时间的延长，以便让我们和您了解他们在试驾之后的生活方式。
每个人在某些领域表现良好，而在其他领域表现不佳，这使得我们2018年长期测试奖项的参赛作品种类繁多。无论是作为一辆负重、全力以赴的多功能车，还是作为一辆引人注目的B路爆破车，我们今年在停车场拥有的每一辆车都有成功的机会。
所以，不要再胡闹了，让我们祝贺获胜者。
我们没有预见到这一点的奖项
对于那辆最让我们惊讶的车(无论如何)
获奖者：起亚·斯廷格
高度赞扬：现代i30 N、沃尔沃XC40
这个奖项的标题不应该从字面上理解。很明显，没有人会看不到我们巨大的、大胆的、非常黄色的毒刺的到来。不，这个奖项完全是关于那些让我们惊讶的汽车，在这个案例中，起亚有能力生产出一款真正可以与德国高端品牌相抗衡的大型行政轿车。
道路测试员里奇·莱恩说：“这是一辆懒洋洋的酷热轿车，每次你坐到胖乎乎的驾驶座上时，它都会让你大吃一惊。”而汤姆·摩根则表示，这是“我想拥有的第一辆起亚”。很明显，他从来没有试过灵魂。有可能。
尽管如此，道路测试员西蒙·戴维斯因为起亚汽车的颜色而将奖品颁发给了它。“我期待的是红色或灰色，当然不是那种笨拙的黄色，”他说。
虽然沃尔沃XC40与我们对该公司最近推出的产品的预期一样精致，但它在这一类别中获得了关注，因为正如安德鲁·弗兰克尔所指出的那样，沃尔沃做到了迄今为止不可能做到的事情，创造了一款真正令人向往的紧凑型SUV。
起亚Stinger长期更新
‘I’ll Buy It‘奖
我们会花自己的钱买那辆车
获奖者：大众高尔夫GTI
高度推荐：现代i30 N、丰田陆地巡洋舰
这可能是这里最负盛名的奖项，特别是考虑到记者很难摆脱他们的钱。大众高尔夫GTI是当之无愧的获奖者，如果不是完全出人意料的话。
高尔夫GTI吸引人的关键是它做得很好，将热舱口的最好部分与日常司机的易用性结合在一起，提供典型的大众光泽和抛光。
马克·蒂斯肖有幸经营高尔夫，他说：“当被问到我会买什么车时，我总是回答‘Golf R’。然后我在GTI呆了九个月，发现它更有用。它的引擎鼓励你旋转它的方式也是令人愉快的老派。
雷切尔·伯吉斯将高尔夫GTI描述为“真正的交易”，并补充说，“它每天都很舒适和可用，但当你想推动它时，它是非常棒的”。
I30 N位居第二，其纯粹的驾驶气魄赢得了人们的钦佩。汤姆·摩根说：“我知道高尔夫GTI是更明智的选择，但现代就是更具异国情调。这就像点了一份咖喱：你知道tikka masala会让你填饱肚子，但有时你想要一份让你流汗的Madras。
呃，确实如此。
与此同时，Mitch‘Prepper’McCabe支持丰田陆地巡洋舰：“我真的很害怕特朗普明天会按红色按钮。陆地巡洋舰将在核灾难中幸存下来，仍然能带我去地球上最后一家麦当劳得来速餐厅。
大众高尔夫GTI长期更新
“每辆车都应该有一个”奖
获得最佳、最具创新性或最有用的设计功能或选项
赢家：音量旋钮
高度赞扬：斯柯达、沃尔沃
这一类别总是吸引最多样化的反应，因此，作为评委，我只是继续前进，将奖项颁发给给我印象最深刻的解释--是的，赢得了不起眼的音量旋钮。为什么？事实证明，当它消失时，我们会怀念它。
编辑Mark Tisshaw：“高尔夫GTI非常好用，它让没有音量控制旋钮比没有音量控制旋钮更令人恼火。光亮的触摸屏太过了。
斯柯达的“简单聪明”的解决方案并不新鲜，也不是特别高科技，但远不是营销噱头，而是真正奏效，正如丹·普罗瑟在他的斯柯达Octavia挡风玻璃上发现的那样。“这很简单，也很聪明，”他说。“这简直是太聪明了。”
同时，作为对最新技术和常识的让步，我们将XC40的S出色的360度停车摄像系统授予了第三名。
斯柯达Octavia VRS长期更新
《走上66号公路》奖
为最好的汽车进行长途公路旅行
冠军：梅赛德斯-奔驰S级
高度赞扬：宝马740LD，宝马M5
奢华舒适、训练有素的S级获得这一奖项并不令人意外。如果你要长途跋涉，你就得穿得时髦一些。丹·普罗瑟说：“在很长的一段时间里，你根本无法击败S级的选手。”
路测人员马特·桑德斯对此表示同意：“除了一辆劳斯莱斯幻影，没什么比这辆车骑得更好的了。绝对没有什么比坐在后面更舒服的了。
安德鲁·弗兰克尔是宝马740Ld的主要支持者，但他也预测宝马740Ld将获得第二名。每个人都会说S级的，我不会反对，但我认为740Ld同样好，作为这个级中的常年失败者，至少值得一场道德上的胜利。
弗兰克尔的真实情感，就在那里。但我们的长期奖项是一项严肃的业务，我们在这里不会取得道德上的胜利。S级的乘客可以随身携带奖杯(奖杯将在豪华的司机陪同下被送到某个建造精良的橱柜)。
梅赛德斯-奔驰S500L长期更新
“B-路绕道”奖
最好玩的车开起来
获奖者：现代i30 N
亚军：本田思域R型
到目前为止，这是最接近的类别，i30 N和Civic Type R脱离了背包，只在倒计时被拆分。
现代在这里的胜利是一个真正的颠覆，但尽管i30 N可能不像我们运行的其他汽车那样全面，但它因其出色的热插口特性而广受赞誉。I30N的管理员雷切尔·伯吉斯指出，这款车“非常适合坚定地绕过弯道，展现出出色的操控性和抓地力”。
马特·普赖尔(Matt Prior)简单地将其描述为“你目前能买到的最好的中型热掀背车，任何人如果不这么认为就错了。”
那些投票给本田的人可能会对此提出异议，包括首席道路测试员马特·桑德斯，他说思域是我五年来开过的最好的热舱口。
与此同时，编辑总监吉姆·霍尔德指出，尽管他会走i30 N，但他会想要一辆B-路的Civic Type R。
根据记录，唯一一辆在这一类别中获得(单独)投票权的汽车是大众高尔夫GTI--尽管编辑马克·蒂斯肖指出，他想把高尔夫开到B-Road，然后换成大家最喜欢的热门现代。
现代i30 N长期更新
《注意力抓人》奖
这辆车最吸引朋友、家人和陌生人的兴趣
获奖者：本田思域R型
高度推荐：梅赛德斯X级、起亚·斯廷格
Autocar视频部门负责人米奇·麦凯布说：“试试看开着思域R型车去任何地方，都不会引起别人的注意。”“我告诉你，这是不可能的。”
简而言之，这就是为什么R型车能囊括这一奖杯。当然，正如米奇所指出的那样，每一个微小的气动特性、小翼和进气口都是出于性能原因而存在的--但最终的结果是，一辆汽车看起来与标准的Civic相去甚远，以至于你不得不盯着它看几个小时，试图弄清楚所有这些零件、部件和进气口都有什么作用。
毒刺之前提到的黄色油漆是它在这一类别中被提及的一个关键因素。那X级呢？编辑Mark Tisshaw解释说：“我搬家后借了它来清理一些垃圾，而一连串的商人来了又去展示我不会DIY的技能。他们每个人都知道X级是什么，渴望它，想坐在里面。
本田思域R型长期更新
“少年启动奖”
在拥挤的停车场和城市街道上最容易驾驶的汽车
获胜者：铃木雨燕运动
高度赞扬：福特嘉年华、奔驰S级
我们的雨燕运动在这一类别中脱颖而出，几乎就像它的金丝雀黄色油漆在停车场一样，取得了主导的胜利，如果可以预见的话。
DIGITAL副主管汤姆·摩根坦言，“我不擅长停车，但从来没有遇到过问题。”作为Swift Sports的管理员，我只能同意这一点--但我要补充一句，如果你只开着它在狭窄的停车场和城市街道上转悠，你就会错过机会：它是一个热舱口，擅长在流动的道路上行驶。
纵观小巧灵动的铃木，S级是如何跻身前三的？嗯，正如吉姆·霍尔德解释的那样，“它的传感器、摄像头和泄漏器阵列，加上一些出色的前部可见性和令人愉快的直接转向，使与大型汽车一起生活变得易于管理。”
铃木雨燕运动长期更新
Load-Lugger奖：我们经营了X级，所以我们要给它一个机会
对于最适合运载大件货物的汽车
冠军：梅赛德斯-奔驰X级
高度推荐：沃克斯豪尔徽章旅行者，双龙雷克斯顿
X级在这个类别中的胜利似乎是如此不可避免，以至于我们甚至以它的名字命名了这个类别。事实上，Mark Tisshaw甚至斥责我们已经开放了这个奖项来进行投票，并指出“我有照片证明这一点”。请参阅下面的…
因此，在绝对没有剧透警报的情况下，X级占据了主导地位，因为当谈到装载时，你无法击败一辆好的皮卡--尽管马特·普赖尔称它是“一辆还可以的皮卡，但不是一辆非常好的梅赛德斯”。
有持不同政见者。马特·桑德斯为Insignia Tourer投了赞成票，他坚持认为，一辆拥有合适的40/20/40后排座位的灵活庄园对宜家的运营更有用，而不是皮卡。同样，新闻编辑劳伦斯·艾伦也选择了雷克斯顿。“我不会把我的东西放在敞篷皮卡的后座上，”他说。“对小偷来说，这是一次杂货大甩卖。”
然后是编辑总监吉姆·霍尔德，他投票支持标致5008，声称在他看来，“七个座位应该是这一类别的基本资格”。通常，我们会因为他试图改变标准而取消他的投票资格，但既然他实际上是我们的大老板，我们就不管了。但X级仍然获得了奖杯。
梅赛德斯-奔驰X级长期更新
“选择自己的奖项”奖
我们的长期客户还应该得到什么赞誉？
宝马M5，马特·桑德斯
“幸存者奖是因为当地一些低贱的人在多层停车场用胶水把它盖住了。对不起，宝马。“
丰田C-HR，吉姆·霍尔德
萨尔瓦多·达利因其温和的超现实主义外观设计方法而获奖。
沃尔沃XC40，安德鲁·弗兰克尔
作为同类车型中最好的一款。事情就是这么简单。
宝马M5‘S前胎，马特·普赖尔
“长寿奖，因为他们在我们手中走过了17,000英里，而且在街头仍然合法。”
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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