重温我们每周100 GB的表演英雄

2005年3月，Autocar为每周100 GB的二手汽车性能英雄制定了宣言。

用这笔钱，相当于在五年内借入25000 GB的购买贷款预算，我们的作者和测试人员解释说，你可以买到你自己的中置引擎超级跑车、现代肌肉车、过去几十年最漂亮的汽车造型之一、V8超级轿车--或者其他任何吸引你的东西。

11款当时最具吸引力但价格实惠的高性能汽车被详细列出，其中隐含的信息是，现在是将谨慎抛诸脑后，购买一辆梦寐以求的高性能汽车的最佳时机。

13年后，我们正在重新审视这一想法。在过去的几年里，这11辆车的价值有所下降，但基本保持不变，甚至像在许多情况下那样大幅上升。但在每一种情况下，更现代的替代方案都落入了每周100 GB的范围。这一次，我们将看看每一款车的价值在13年内发生了怎样的变化，并建议购买一款更新的车型，现在可能是一种更明智的购买。

当时的信息是，你不必继续梦想拥有一辆令人满意的高性能汽车。查看我们在功能结束时的指南，了解一些贷款选择，这些选择可能会将这样的购买吸引到现实的范围内。

法拉利348

Autocar的大卫·维维安写道，348可能不是法拉利有史以来制造的最好的婴儿车，但你醒来时会有一辆在你的驾驶上的，心情会更好。如果你听从了他的建议，买了一辆，你甚至可能已经盈利了。

虽然13年前买一台25000 GB预算的348是可能的，但现在你至少需要40K。市场似乎正在忘记348曾经是多么不受欢迎，但凭借着毫不费力的漂亮造型和飙升的、通常会被吸气的V8，或许它的名声是没有根据的。但我们看到廉价法拉利的终结了吗？不完全是。在GB 30k下仍然可以找到Mondials和400，但你是否想要一个就是另一回事了。

我们发现了一个：1993 348TS，71,000英里，GB 41,500

今天的选择：奥迪R8 V8

不，这不是法拉利。它甚至不是意大利语。然而，奥迪R8的中间确实有一辆大气的V8，就像348一样，它的手动变速箱有一个敞开的门，所以两者至少有一些重要的相似之处。事实是，你需要花50,000英镑以上买一辆360摩德纳，才能给自己装上一辆现代的348继任者，这就是为什么这次我们要离开马拉内洛，转而去英戈尔施塔特。

不过，这并不是坏事，因为早期有人照看的奥迪R8驾驶起来的乐趣不亚于任何同类的法拉利。最初的R8还没有降到25000 GB，但他们可以找到大约3万GB的价格，对于一辆出色的初级超级跑车来说，这似乎不是一个大数目。这款4.2升的V8非常耐用，尽管它确实非常需要石油。

我们发现了一个：2007 R8 4.2，94,000英里，GB 30,995

宝马M5(E39)

2005年，前汽车测试员克里斯·哈里斯写道：“我一直在想[E39]M5。”这辆宝马曾经是，很可能现在仍然是，哈里斯用来评判他测试的每一辆新车的标准。“不是直接从座位和空间的角度来看，”他接着说，“而是以货币价值衡量。”

E39 M5是原创作品中为数不多的几款后来贬值的汽车之一，这意味着他的观点现在比以往任何时候都更正确。今天，它们可以用不到10,000 GB的价格买到，尽管略高于15,000 GB-仍然远远低于我们的预算-你会发现非常整洁的汽车，有很好的记录历史。凭借一款正常吸气的V8引擎、手动变速箱和仅有的两轮驱动，E39仍然是M5的选择。

我们发现了一个：2000 M5，91,000英里，GB 17,750

如今的选择：宝马M5(F10)

只要它存在，F10 M5就将生活在早期E39的阴影中。有些人会告诉你，今年刚刚更换的双涡轮增压M5实际上是宝马超级轿车王朝的低谷，但很少有汽车像F10那样将压倒性的直线性能与轻松的长途舒适性结合在一起。

F10缺乏的是早期M5S的操控性和灵活性，这让F10感觉更像一辆豪华旅行车，而不是一辆四门跑车。自2011年推出以来，它的价格确实已经下跌了很长一段时间，以至于你现在只需花原来标价的30%就可以买到一辆。我们25,000 GB的预算将负担得起一辆2012年的汽车，后面大约有50,000英里，前面有一整堆非常快、非常过度的英里。

我们发现的一辆：2012 M5，55,000英里，GB 24,000

雪佛兰克尔维特(C5)

大卫·维维安写道：“克尔维特的吸引力显而易见。”“它有实力让那些速度最快--通常也要贵得多--的欧洲高性能汽车直线前进，并有能力抄近路。”这仍然适用，你今天会发现一辆C5的价格不到20000 GB。

我们发现的一辆：2001年款克尔维特，89,000英里，GB 16,995

如今的选择：雪佛兰克尔维特(C6)

C6不如C5漂亮，但它的功能更强大，内部也更现代。一旦你上了那辆隆隆作响的6.0 V8变速箱，你就永远不会再用涡轮增压了。

我们发现的一辆：2009款克尔维特，15,000英里，GB 28,950

TVR塔莫拉

TVR可能永远不会动摇其可靠性差的名声，但正如史蒂夫·萨克利夫指出的那样，塔莫拉“是布莱克浦生产的更可靠的汽车之一”。在他写下这句话的13年里，价值观几乎没有改变，而GB 25000仍然是TVR漂亮跑车的入门点。

我们发现的一个：2002年塔莫拉，39,500英里，GB 25,500

今天的选择：TVR托斯卡纳

自2005年以来，塔莫拉的价值并没有下降多少，但更强大的托斯卡纳自那以来已经进入了区间。这款令人目瞪口呆的跑车今天的起价为17000 GB，但有了25k的价格，你会发现一款有着完美历史的低里程跑车。胆小的人不一定适用。

我们发现的一个：2003托斯卡纳，36,000英里，GB 26,500

玛莎拉蒂3200 GT

“真的很难想象有什么地方比每周投资100英磅比投资3200英磅更冒险了。”史蒂夫·萨克利夫在描述玛莎拉蒂时毫不留情，但由于目前市场上的汽车价格低于15,000 GB，玛莎拉蒂的风险比以前要小。

我们发现了一个：1999 3200 GT，65,000英里，GB 14,950

今天的选择：玛莎拉蒂GranTurismo

比3200GT更新了整整两代，非常漂亮的GranTurismo是一款更容易推荐的汽车。作为一款跑车，它不能指望与保时捷911竞争，但正常情况下吸气的V8和淘汰型很难抗拒，特别是在GB 20000。

我们发现的一辆：2007 GranTurismo，75,000英里，GB 20,000

Noble M12 GTO

随着最早的汽车现在开始以35,000 GB，Noble M12 GTO已经悄悄地从我们的每周100 GB的预算，因为那篇最初的文章在2005年。正如大卫·维维安所指出的，你真的必须进入手工制造的跑车主题，才能去寻找一辆M12 GTO。毕竟，这不是一辆典型的保时捷911司机在融资协议结束时会用来交易的汽车。然而，就以复杂和明智的方式提供原始驾驶刺激而言，Noble更类似于那个时代真正的超级跑车：像法拉利360一样快速、令人兴奋，但价格要现实得多。

不过，如今的莱斯特郡公司已经大不相同了。该公司现在销售的是M600超级跑车，每年生产一批，每辆售价25万GB。

我们发现了一个：2002 M12 GTO，33,000英里，GB 37,950

今天的选择：莲花Exige(S2)

没有现代版的M12 GTO，但这并不意味着你买不到一辆激光聚焦的英国跑车，它有两个座位，一个发动机位于驾驶舱和后桥之间。只要把你的目光从莱斯特郡移开，转而看向诺福克。

第二代莲花Exige没有提供任何像双涡轮增压Noble那样的直线撞击，但189马力的工作在1000公斤以下仍然是一辆非常快的车。尽管如此，Exige的特点并不是直接的性能，而是处理的精确度和响应能力。众所周知，Exige拥有吸水性悬架，尽管它是核心人物，而且它与每一款诺布尔建筑都有一些相似之处。今天你会发现S2 Exiges的价格略高于GB 20k，但我们的25000 GB预算将延伸到一款里程更少的新车。

沃克斯豪尔·莫纳罗

根据史蒂夫·萨克利夫的说法，这款沃克斯豪尔·莫纳罗除了是“目前最划算的性能车之一”外，过去是，现在仍然是，注入了诚实、直率的性格，你不禁被吸引住了。快速、有趣、简单和可靠，今天所有的都可以在GB 10,000。

我们发现的一个：2006 Monaro，42,000英里，GB 10,500

今天的选择：沃克斯豪尔VXR8

VXR8是一款轿车，而不是轿跑车，但新款车型的动力比Monaro大得多，而且它的机舱也更精致。这也是驾驶的乐趣，在历史悠久的肌肉车方式。今天你会发现一台售价低至15000英镑的手机。

我们找到一个：2007 VXR8，84,000英里，GB 14,995

阿斯顿马丁DB7

安德鲁·弗兰克尔写道：“你可以花和标致607一样的钱，开20世纪末最漂亮的超级跑车。”现在从GB 18K开始，DB7更实惠。

我们发现了一个：1997 DB7，34,000英里，GB 17,750

今天的选择：阿斯顿马丁DB9

让DB7感觉陈旧的赛车今天不能以每周100 GB的价格买到，但对于GB 30K，你会发现一辆低于50,000英里的DB9。为那辆华丽的V12量身定做。

我们发现了一个：2005 DB9，44,000英里，GB 29,995

日产GT-R V-Spec(R34)

正如大卫·维维安在13年前所指出的那样：“有了GB 30k可供选择的日本标志性硬件，就不会缺少了。”他指出，你可以买一辆二手本田NSX或一辆全新的斯巴鲁Impreza，但维维安认为，当时日本最令人无法抗拒的汽车是R34日产天际GT-R。

他写的关于这款车的许多话都可以用来描述今天的GT-R：例如，它拥有有史以来技术最复杂、才华横溢的四轮驱动底盘之一，可以在曲折的道路上坚持不懈地行驶，或者它只是喜欢被使劲驾驶。虽然R34在2005年就可以抢购到28,000 GB，但现在你至少需要40,000 GB。与此同时，作为原创作品主题的超罕见的V-Spec型号，售价将超过5万GB。

我们发现了一个：1999 GT-R V-Spec，70,000英里，GB 57,995

今天的选择：日产GT-R(R35)

尽管现在已经有十多年的历史了，R35日产GT-R还没有完全跌破GB 30,000。事实上，2009年最便宜的汽车仍然要卖到3.2万GB。现在每周花100英镑买一辆，你需要用现金或以旧换新来弥补缺口--但这是值得的。

即使是最早的R35在今天的直线和弯道上都会感觉到惊人的速度，而且由于这款车在过去10年左右的时间里逐渐演变，只有最敏锐的观察者才会知道它不是最近的型号。尽管日产当时声称GT-R将无法调谐，但R35在几个大洲催生了调谐行业。因此，市面上有很多改装的车型，所以只考虑一款经过声誉良好的公司升级的汽车。

我们发现了一个：2009 GT-R，67,000英里，GB 31,995

保时捷911卡雷拉(993)

安德鲁·弗兰克尔在2005年写道：“作为风冷911的最后一款，(993)是最初911概念的终极演变，创造了世界上最具传奇色彩和经久不衰的跑车传奇。”今天，想到曾经有一台993可以用25000英镑买到，这是一件奇怪的事情。在那篇文章中，我们计算了五年后这样一辆车的价值将达到2万GB，这可能并不是一个不合理的估计。

我们没有预料到的是，在接下来的几年里，993的价值将像热气球一样上升，其燃烧器被全力燃烧，因此在2018年，你将至少需要35000 GB才能在你的车道上放置一个热气球。然而，如果你听从了我们的建议，在2005年买了一辆993，那么今天你就会大获全胜。

我们发现了一个：1997 911 Carrera 4，99,000英里，GB 36,000

今天的选择：保时捷911卡雷拉(997)

那些早期的911S现在可能已经够不着了，但每周的GB 100，你可以从它的现代替代品中挑选出来。在某些方面，997是对993的呼应，因为它也预示着911将继续使用；它是最后一款采用液压助力转向的911，也是最后一款真正紧凑的911，就像911过去的样子。除了这些原因之外，997被认为是保时捷长达50年的后置引擎跑车传奇中的一个高潮。

今天，你需要小心行事，因为通常是吸气式的Flat-Six并不像它可能的那样耐用，尽管中间轴轴承故障或气缸孔划痕都不像传说中让你相信的那样常见。在25000 GB的价格上，你甚至会发现大量的低里程汽车。

我们发现的一个：2007 911 Carrera，67,000英里，GB 24,950

莲花ESPRIT V8

“即使是托尔斯泰也会对写《ESPRIT：潜在的问题和需要注意的东西》的前景犹豫不决。”克里斯·哈里斯如是说，他接着承认自己对莲花的V8跑车情有独钟。“ESPRIT就是为我这么做的，”他承认。

我们发现了一个：1996 ESPRIT V8，44,000英里，GB 36,995

今天的选择：莲花埃沃拉

EVORA当然不是ESPRIT的同类替代品，但它的机舱空间比Elise大得多，而且还有卫星导航等现代便利设施，这是另一种你可以每周使用不止一次的莲花。起价略低于30,000 GB。

我们发现的一个：2010 Evora，37,000英里，GB 28,500

从财务角度看

在2005年的原始特写中，11辆二手车的价值从玛莎拉蒂3200GT的22,500 GB到阿斯顿马丁DB7的30,950 GB不等。平均价值约为25000 GB。

每周100 GB的数字是从哪里来的？这大约相当于借入25,000 GB的无担保贷款并在五年内偿还的成本。事实上，最初的功能提供了六个贷款选项，每周还款从GB 111到GB 117不等。

对于原版中的大多数汽车来说，25,000 GB的贷款本身就足够了，尽管很明显，30,950 GB的DB7仍然有点遥不可及。然而，正如13年前指出的(同样适用于今天)，你本可以用你的储蓄或以旧换新来弥补缺口(只要你拥有或你的汽车价值至少在DB7的情况下，GB 5950)。

如今的利率比2005年更低，每周100 GB的理念实际上更加合理，因为现在可以找到同样条件下的贷款，每周还款成本只有103 GB。

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