特斯拉Semi：电动卡车推出推迟至2020年

特斯拉老板埃隆·马斯克宣布，该品牌的半电动卡车的发布将推迟到2020年，理由是其电动汽车系列的生产已经面临电池供应紧张的问题。

马斯克在公司年度股东大会上表示，特斯拉将努力尽快提高电池产量，甚至暗示有可能进军金属开采领域。

尽管延迟了，但顾客仍然可以预订半决赛。现有客户包括沃尔玛、UPS和联邦快递等大公司，但推迟发布是否会阻碍对这款零排放卡车的进一步投资仍有待观察。

这样的瓶颈对特斯拉来说并不是什么新鲜事；例如，2018年初，Model 3的生产因工人短缺和软件问题而停产。该品牌的第四款车型Model Y将于明年投放美国市场，马斯克的目标是到2020年9月每周生产2000辆。

马斯克此前曾声称，即使满载，这款半自动汽车也能在姜黄车上行驶600英里。

他与戴姆勒卡车部门的老板马丁·道姆接踵而至，称该公司的统计数据“违反了物理定律”。

这辆据称行驶里程为600英里的半自动跑车在美国的售价为18万美元(按今天的汇率为132,720 GB)。一款300英里续航里程的低规格车型的起价为150,000美元(110,565 GB)。相比之下，英国柴油卡车的起价约为85,000 GB。

在2017年11月于加利福尼亚州霍桑举行的活动上，特斯拉也展示了其新款跑车Roadster，马斯克表示，这款半自动跑车以前被称为特斯拉卡车，能够在5.0秒内从0加速到60英里每小时。

特斯拉Semi：英国卡车司机不关心性能

他还说，当拖车满载8万磅(近36吨)的货物时，它能够在20秒内达到每小时60英里。这比柴油动力竞争对手的平均冲刺时间快了约40秒。

据称，Semi的能量回收系统能够将98%的动能回收到电池中。对于常规充电，卡车可以连接到特斯拉Megachargers-一种新的高速直流充电解决方案-据说在30分钟内增加约400英里，可以安装在起点或目的地，就像现有的超级充电器一样。

低风阻提高了效率，特斯拉声称这款半自动汽车的阻力系数为0.36Cd。它说，它的大多数竞争对手更接近0.65Cd。

特斯拉没有透露这辆卡车的传动系统和电池的更多细节，但透露说，这款车配备了先进的自动驾驶技术，以防止拖车被卡住。车载传感器被安装来检测不稳定性，并可以调整发送给每个车轮的扭矩，并独立地启动所有刹车，以避免千斤顶。

此外，环绕摄像头提供自动物体检测和减少盲点，提醒司机注意安全危险和障碍物。SEMI还推出了新的增强型自动驾驶系统，具有自动紧急制动、自动车道保持、车道偏离警告，甚至事件记录。

半人车可以护送车队，允许一个或几个例子自动跟随领头羊。

马斯克表示，除了性能和安全方面的优势外，Semi还将为用户带来巨大的节省。该公司提供的数据显示，车主“仅凭燃油成本就有望节省20万美元，甚至可以节省100万英里”。

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菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。

他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人士，报道了当今最重要汽车的发布和发布，并打破了过去几年一些最大的汽车故事。

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