日产、雷诺和三菱前老板卡洛斯·戈恩表示，针对他的财务不当指控是日产高管阻止他进一步整合这三个联盟合作伙伴的“阴谋”的结果。
戈恩去年11月在日本被捕，罪名是与他之前担任日产董事长的角色有关的一系列财务不当指控，包括指控他少报工资，并将外汇合同中的个人财务损失转移给日产。自那以后，他被解除了日产和三菱董事长的职务，最近还辞去了雷诺董事长和首席执行官的职务。
在法官判定可能有逃亡风险后，他仍被拘留在日本，但被允许接受日本媒体公司日经20分钟的采访。在采访中，他表示，他“毫不怀疑”对他的指控是日产高管反对他正在制定的进一步整合雷诺、日产和三菱的计划的“阴谋和叛国罪”。日产表示，这些指控源于一次告密行动。
戈恩说，“有一个计划”将这三个联盟伙伴更紧密地整合在一起，创造“一家控股公司下的自主权”，去年9月，他与日产总裁Hiroto Saikawa讨论了这一问题。戈恩补充说，他原本想让Mutsubishi首席执行官Osamu Masko参与谈判，但Saikawa要求一对一的会面。
有人指责戈恩在担任日产董事长的19年间，实际上把日产当做了一个‘独裁’。对此，戈恩对日经表示：“人们把强大的领导力变成了独裁者，扭曲了现实。”
戈恩对针对他的一些具体指控做出了回应。他说，日产的法律部门已经签署了为他在巴西和黎巴嫩购买豪华房产的协议--日产声称这些房产是不正当支付的。
日本检察官还在调查戈恩利用日产资金向沙特商人哈立德·贾法利支付款项，以换取帮助他弥补个人投资损失的信用证。戈恩说，日产负责中东地区的高管已经签署了这笔付款，他说这笔钱来自一笔他可以自由决定如何支出的“CEO储备”资金。
戈恩还否认，如果他获得保释，他会有逃跑的风险，他说：“我不会逃跑，我会为自己辩护。”
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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