英国初创企业为发展中国家推出商用电动汽车

英国初创企业Helixx计划针对亚洲发展中国家生产四辆四轮车，并采用受麦当劳启发的创新工艺生产。所有产品均采用可插拔的2kWh磷酸铁锂(LFP)电池组。利用当地资源降低车辆成本。与科技巨头西门子共同开发的软件框架帮助确保一致性和安全性。公司计划通过订阅模式将车辆出租给车队。通过循环、"寿命的终结"和"第二生命"，避免汽车对环境造成污染。

英国初创企业Helixx宣布计划针对亚洲发展中国家生产四辆四轮车，采用受麦当劳启发的创新工艺生产。 电动四重奏都是基于相同的底座，按照L7E法规设计-因此法律上限制为20马力，最大路缘重量为450公斤(对于货运车辆，最大重量为600公斤)。 有两款商用车型：一款是2100升货位的面包车，另一款是1.64平方米床位的阿皮卡。两款载客车型，一款是小型货车，另一款是敞篷突克-突克，最高时速可达50英里。 所有产品均采用可插拔的2kWh磷酸铁锂(LFP)电池组。可以安装多个，总容量为4kWh、8kWh或12kWh，最高可达200公里(124英里)的射程。而Helixx首席执行官史蒂夫·佩格已经向Autocar证实，该公司正在评估这些车辆是否能够支持第八组，这将进一步提高续航里程。 佩格说，这些车辆都不会直接出售给消费者，而是在订阅的基础上出租给车队和企业运营商。该公司的目标是将这一订阅收费为每小时0.25美元(0.20 GB)。 为了确保盈利，这家总部位于牛津的公司将监督在特许合作伙伴关系下运营的小型地区性工厂，就像一家企业可能选择成为快餐特许经营一样。 “你可以在世界上任何地方生产当地95%的零部件，”佩格解释说。“如果有一个冲压车间，一个铸造厂，你可以制造任何东西。”

考虑到生产的困难，一些部件--即电池--必须由Helixx提供来源。然而，重点是利用当地资源来降低车辆的成本(包括财务和环境成本)。 佩格补充道：“我们的灵感来自麦当劳的特许经营权。你不需要知道如何烹饪才能拥有麦当劳的特许经营权，你甚至不需要做饭。你所要做的就是遵循一套流程，你不需要知道你的供应链来自哪里。 为了确保可能在世界各地制造的汽车质量的一致性，Helixx计划使用它与科技巨头西门子共同开发的软件框架。这项技术利用了一台“数字孪生”--一辆汽车的虚拟模型--在工厂车间安装了摄像头、传感器和特殊程序，以确保每一步都能正确完成。 佩格解释说：“我们可以通过英国任务控制中心完成所有这些工作。如果我们有一个工厂网络，而其中一个出现了错误，我们就可以像在隔壁房间一样查看这些工厂和正在发生的事情。” 这意味着工厂员工不需要接受如何生产Helixx面包车的广泛培训，他们“只需遵循一套流程，他们点击向下的红色拇指按钮或向上的绿色拇指按钮，然后流程就会继续下去”。 通过订阅模式将车辆出租给车队，Helixx还可以完全控制车辆在寿命结束时发生的事情。 佩格说：“很多产品都在谈论循环、‘寿命的终结’和‘第二生命’，而不仅仅是汽车。但最根本的问题是，一旦你把它卖给别人，问题就不再是你的了，你有点希望消费者足够负责任地[回收]。

“事实并非如此；可回收和可回收之间有很大的区别。为了确保Helixx确实具有全循环，只有在Helixx平台内通过认购或保留所有权才能获得[车辆]。而且这辆车的设计和材料的设计都是这样的，它具有完全的循环性和可回收性，不需要过多的加工化学品。 在车辆使用寿命结束时，Helixx计划要么将其升级为不同的型号--例如，将建筑工地上使用的皮卡改装成城市中使用的面包车--要么利用其材料的“100%”可回收性。 Helixx目前正在开发第一批可驾驶汽车，目标是在5月份之前交付。 佩格说：“作为一家初创企业，拥有一些可以让人进入、触摸和感受的实物真的很重要，而不仅仅是让企业看起来像蒸气器皿的渲染。真的，我在职业生涯中花了足够多的时间在初创企业中，知道如何管理公众对这些‘大胆’企业的看法。 Helixx还致力于在英国建立一个试点工厂，最终将成为其全球工厂的“任务控制”中心。这将在新加坡复制--新加坡经济发展委员会正在与Helixx谈判--以测试建立本地化供应链的可行性。据佩格称，该公司还在与印度尼西亚和马来西亚(吉隆坡)的“主要工业参与者”讨论条款。 作为一名记者，查理在制定汽车行业的新闻议程方面发挥着关键作用。他在姊妹出版物《什么车》做了9个月的学徒后，于2022年7月加入汽车公司。他之前也参与了《中冷器》的创作，并凭借MG Metro 6R4上的一篇特写获得了哈格蒂2019年青年作家大赛的第二名。 他自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP跑车，并希望有一天能为他的收藏增添一款像阿尔卑斯山A110或莲花Elise S1这样的轻型跑车。

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