2019路虎极光：新SUV越野首发

路虎自由承认，路虎极光在越野道路上的使用比路虎系列中的任何其他车型都要少，但尽管如此，如果路虎所有的汽车都没有保持该品牌4x4的传统，路虎就不会成为路虎。

出于这个原因，该公司声称，这款第二代路虎Evoquee在越野地形上比以往任何时候都更有能力。

为了证明这一点，我们有机会乘坐新的极光在伦敦东部一些废弃的隧道里短暂行驶，那里设置了许多越野障碍物，以展示极光相对于其前身的改进。

在汽车的工程中有很多新的能力：地形响应2，发现在路虎，是极光的标准，并获得了自动模式，让汽车选择最适合你的模式(例如，沙子或草砾石雪)。山坡下降控制得到了改进，涉水深度增加了100毫米，达到600米(在我们试驾期间下降到游泳池时，这被证明是很方便的)。

在方向盘后面立即引起注意的是你可以在机舱内目睹的新技术，使越野更容易管理。

它被称为Clearsight Ground View，是2014款路虎Discovery Vision概念车中技术的实现，基本上可以让你透过引擎盖看到--这是世界上第一次。

该系统使用前格栅和门镜上的摄像头，将视频投射到触摸屏上，向你展示车下和车前的情况。

还记得当你只能看到天空上升45度时的肾上腺素吗？好了，多亏了摄像机，现在你可以看到另一边有什么了。在另一个视图(触摸屏上可快速切换)中，你可以看到车轮的3D视图--这不仅适用于越野，还有助于在城市的高路缘导航--这是一个与大多数极光车主更相关的挑战。

我们都试过了：第一种是爬上陡峭的坡道，第二种是让轮子保持在火车轨道上。这需要一段时间来适应，但对于我们的第一次尝试，它是完美无缺的。

我们将不得不等待更长的驾驶时间才能给人留下更广泛的印象，但在低速时，有几件事是显而易见的：转向重量平衡良好，2.0升柴油发动机Ingenium精炼到每小时10英里以下，转向锁令人印象深刻。此外，以Velar为灵感的内饰将赢得许多买家的支持，特别是那些将旧极光更换为新极光的买家。

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