雷诺和日产宣布了与自动驾驶技术开发公司Waymo的新合作伙伴关系的初步细节。
作为联盟的一部分，这两家汽车制造商共享自动驾驶汽车开发，将与这家加州软件巨头合作，在法国和日本“探索无人驾驶移动服务的方方面面”。
两家公司没有提供任何计划中的车辆测试的细节，但表示将进行研究，以评估围绕无人驾驶交通的问题。
该联盟表示，其多样化的全球商用和乘用车阵容将使其能够探索自动驾驶技术在客运和货运部门的潜在用途。
虽然初步研究将在这两家汽车制造商的母国进行，但计划向其他市场扩张。
雷诺集团首席执行官蒂埃里·博洛雷表示：“我们相信，通过将我们置于关键战略市场无人驾驶移动新业务流的前沿，我们相信这一合作伙伴关系将加快我们提供新的共享移动服务的承诺，并使汽车生态系统受益。”
此前数周，外界一直猜测雷诺-日产-三菱联盟陷入困境。去年年底，卡洛斯·戈恩被迫离职，引发了连锁反应，报道称，这导致了部门严重不足，未来计划混乱，产品产量不平等。
直到最近，雷诺和菲亚特-克莱斯勒的合并都是有可能的，其中一个好处是，雷诺可以从FCA与Waymo的现有交易中吸取教训。考虑到雷诺-日产自己与这家技术开发商的合作关系，这一点现在似乎没有必要。
雷诺自己的自主野心在其产品开发战略中发挥了不可或缺的作用。2017年，该公司展示了2030年自动互联汽车的愿景--共生体，2018年的S未来主义EZ-UltimoConcept采用了自动驾驶移动休息室的形式。
该联盟的目标是到2022年在市场上推出15辆具有自动驾驶能力的汽车，这是为期六年的“驱动未来”扩张计划的一部分。
谷歌的自动驾驶部门Waymo去年加大了将自动驾驶汽车推向主流的努力，从捷豹获得了2万辆i-Pace电动SUV。当时，该公司老板约翰·克拉夫西克表示，新的合作伙伴关系使英国更有可能成为自动驾驶技术的测试地点。
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菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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