我们被告知，在2019年的某个时候，我们这个美好的国家将切断与欧盟的联系。
无论你对英国退欧持什么看法，自2016年6月公投以来，这个国家出奇地未能以最好的形象展示自己，这肯定不是一个观点问题。有时，它感觉英国似乎已经抛弃了它光荣的历史，将自己重新塑造成国际笑柄的角色。
但英国不应该允许自己被自私自利的政客所刻画，就像它不应该被刻画为狭隘一样。因为这是一个阿斯顿马丁、路虎和劳斯莱斯的国家，莲花爱丽丝的粘合铝底盘，TVR Cerbera的AJP V8和Ian Callum的右手。尤其是在这个时候，我们应该记住，英国对汽车版图的贡献是巨大的。那么，这就是我们对这个国家最好的二手车的指南。这里列出的20种型号中的每一款都是实惠的--或者至少在你下一次促销之后会是实惠的--其中一小部分现在已经便宜到无法抗拒的地步了。
GB 500-GB 2000
迷你库珀
年复一年，宝马时代的第一款新Mini似乎看起来越来越好。当然，最近的版本越来越肿胀，似乎处于严重的过敏性休克中，它们的比例随着每一次新的迭代而逐渐变得不太平衡，这当然是有帮助的。R53 Mini与早期的罗孚75在同一家考利工厂制造，以操控灵活著称，特别是在库珀的伪装下。
事实是，一辆开了15年的Mini Cooper不太可能像它第一次下线时那样熟练地驾驶，但由于可用的汽车价格低于1000 GB，你肯定可以忽略一两个松弛的减震器(或者干脆以每角70 GB的价格更换它们)。有如此多的汽车可供选择，你可以挑剔，所以如果发动机发出刺耳的声音，或者如果冷却剂瓶盖周围有蛋黄酱样的积聚，这可能预示着头部垫圈即将发生故障，那么就离开吧。
我们发现了一辆：2004迷你库珀，9万英里，GB 950
捷豹S-V8型
1998年在伯明翰举行的英国车展上亮相的捷豹S最令人惊讶的事情是，它不知何故设法比在同一车展上推出的罗孚75更具复古感。捷豹最近的设计要现代得多，这表明就连S车型的制造商也意识到了自己的错误。尽管如此，S式的驾驶还是很好的，今天你会发现一款V8车型的价格低于GB 2000。
我们发现了一辆：2003款捷豹S-V8型，102,000英里，GB 1595
MG ZS 180
一定有那么一段时间，可能是在长桥深处一间早已废弃的会议室里，一位工程师举起手说，他认为该公司的178马力V6发动机可能正好可以装进罗孚45英寸的S发动机舱内。想必，其他每个人都匆忙坐起来注意到了这一点。结果是一款强大的小型家用汽车-可以作为掀背车或轿车-具有刺耳的配乐和真正引人入胜的动力。
我们发现了一辆：2005年MG ZS 180,115,000英里，GB 800
日产Primera GT
热衷于汽车行业的学生会争先恐后地指出，Primera GT的制造商实际上并不是英国人。唉，日产是日本人。所以Primera GT真的不应该算。然而，它之所以入围，是因为Primera GT是在桑德兰制造的，即使不是血统，也是英国血统。凭借在纽伯格林基础上开发的底盘和活跃的2.0升发动机，这款车的驾驶性能比大多数人想象的要好。
我们发现了一辆：2000款日产Primera GT，11.3万英里，GB 950
罗孚75
人们很容易忽视罗孚75，因为它是如此有意识地怀旧。其镀铬的外部明亮的装饰和机舱内的木质贴面，似乎渴望板球比赛在五天而不是20天的时间里进行。如果维克多·梅尔德鲁在几年后被创造出来，他肯定会开一辆罗孚75。
但如此傲慢地将这75辆车一笔勾销，将对一家优质的高管沙龙造成真正的伤害。在它的时代，许多评论家认为它优于价格更高、同样令人向往的捷豹S。最早的75是在牛津郡的考利制造的，但在2000年生产转移到了伯明翰的长桥。
今天，人们可以找到一辆V6动力的75，里程数不到1000 GB。如果维护得当，V6将被证明比四缸发动机更耐用，而且更平滑和更强大。
我们发现了一辆：2001 Rover 75，70,000英里，GB 990
GB 2000-GB 5000
捷豹XK8
XK8似乎已经成为捷豹被遗忘的大旅行车，最初是在2007年被更漂亮、更现代的XK取代，后来在2013年被捷豹F-Type取代--以及间接的，因为它更像是一辆跑车而不是GT。凭借一款不受压力的4.0升V8发动机，功率可达290马力，而且比外地的沙发陈列室更多的皮革，一个整洁的例子仍然会留下大量毫不费力的高速飘动。
如今，GB 3000将延伸到一款高里程、20年车龄的汽车，而GB 4000将提供一个更新的例子，即2000年后的V8。如果XK8感觉驾驶时湿透了，它很可能是因为悬架衬套磨损了，而如果它要生锈，它会首先沿着窗槛或向上爬到车轮拱门里。最后，你应该预计运行成本与V8豪华旅游车一致-任何XK8都会喜欢喝一杯。
我们发现了一辆：2000捷豹XK8，12万英里，GB 3900
本田思域R型
在风景如画的英国集镇斯温登制造的EP3本田思域R型轿车几乎符合英国的资格，尽管它的制造商根本不是这样的人。此外，仅仅因为制造它的公司实际上是日本公司，就以毫无疑问的极低价格对一个真正出色的热舱口不屑一顾，这将是一种遗憾。
你会发现R型车的价格低于2000 GB，但如果你不花更接近3000 GB的钱，你就有可能让自己背上一辆不受欢迎的车棚。这仍然不是一大笔钱来支付一个197马力的热舱口与简单的神圣的动力总成和最好的变速箱之一的业务。
你最好避免改装汽车，除非你确切地知道它被重新加工得有多好。检查车轮定位，更换任何磨损的悬架衬套，因为只有这样，R型才会感觉最好。
我们发现了一辆：2003款本田思域R型，行驶里程11.8万英里，GB 2795
路虎迷你
最初的Mini可能会作为这个国家有史以来最具标志性的汽车而被人们铭记。在销售了令人震惊的41年后，车型和衍生品的数量远远超过了你的计数。不过，要记住的是，任何外观像样的原创Mini都将是一款受欢迎的经典产品，其价值观也将坚定不移。到20世纪90年代末，罗孚迷你库珀的马力高达62马力。
我们发现了一辆：1996 Rover Mini Cooper，98,000英里，GB 3000
路虎探索3
不可否认，尽管最新款路虎Discovery的追尾造型很时髦，但它至少提醒了我们，2004年推出的Discovery 3实际上是多么有吸引力。它有通卡玩具的朴实无华的厚实，但加入了一丝现代主义的暗示。事实是，你将看到一辆去过月球并花了这么多钱的汽车，但明智地选择并妥善维护它，它可能会重复这段旅程。
我们发现了一辆：2006年路虎Discovery 3，14万英里，GB 4950
沃克斯豪尔Astra VXR
阿斯特拉VXR到底有多英伦？这是一个非常有争议的观点。当然，沃克斯豪尔是一个英国品牌，但它已经被英国人拥有了很长一段时间，尽管某些沃克斯豪尔阿斯特拉是在柴郡的埃尔斯米尔港生产的，但VXR不在其中。事实上，它是在德国建造的。这是一个237bhp的热舱口，只需3000 GB就可以买到，但条件良好，所以谁会争辩呢？
我们发现了一辆：2006年沃克斯豪尔阿斯特拉VXR，87000英里，GB 3000
GB 5000-15,000
路虎揽胜
一辆适合战斗的L322路虎必须是道路上性能最广泛的低于10,000 GB的车辆之一。问题是，一辆不太健康的L322会给它的所有者带来如此巨大的账单和运行成本，购买价格看起来会是一个小小的不便。L322在本世纪初推出，也是第三款全新的路虎，在当时是无与伦比的。除了看起来既时尚又明显像一辆路虎，它还拥有一流的客舱，成熟的公路礼仪和越野燃烧的能力。
最早和最长的车只需4000 GB就能买到，但你最好至少花两倍的钱买一辆保养得很好的车。L322确实以可靠性差而闻名，尽管坊间证据表明，这并不是路虎所有权令人沮丧的地方--而是保持这些东西运转的高昂成本。
我们发现了一款：2008款路虎V8 Vogue，138,000英里，GB 8540
捷豹XFR
到了上一个十年的中期，捷豹的高管们清楚地意识到，该品牌及其产品迫切需要向现代迈进一大步。S式的客舱显然是模仿马尔伯勒公爵的客厅，而2007年取而代之的XF客舱的驾驶舱更类似于伦敦西区的伏特加酒吧。那些旋转的空气和加热通风口，以及启动时从中控台优雅升起的旋转齿轮选择器，在几年前的捷豹汽车中是不可想象的。
它的外观也更现代，尽管有大量的镀铬高光和椭圆形格栅，你仍然可以认出XF是一款捷豹。XFR超级轿车配备了503bhp增压V8发动机，令人印象深刻，结合了真正的捷豹应有的速度、动态反应和豪华。最早的例子已经滑落到只有14,000 GB。
我们发现了一辆：2006捷豹XFR，59,000英里，GB 13,995
莲花伊莉斯
一些汽车是一个不错的赌注，可以在未来获得经典的地位，并悄悄增加价值--最初的莲花Elise绝对可以做到这一点。1996年推出的S1 Elise拯救了制造它的公司，并提醒了一代跑车爱好者，伟大的驾车者的车是轻便的，而不是强大的。今天，你不会为找到一辆一直注重维护和维修的人拥有的汽车而苦苦挣扎。
我们发现了一个：1998莲花Elise S1，66,000英里，GB 11,250
卡特勒姆七项公路运动
对于一辆在英国一年中大部分时间几乎无法使用的汽车来说，Caterham Seven非常好地保住了它的价值。事实上，残值是如此强劲，你可以买一辆全新的车，在几年内享受到难以想象的乐趣，然后卖掉它，只损失你原始投资的一小部分。同样的情况也适用于较老的型号，在GB 15,000的标准下有很多可供选择。
我们发现的一个：2013 Caterham Seven RoadSports，18,000英里，GB 14,795
劳斯莱斯银色精神
在全球汽车界，可能没有比劳斯莱斯更浪漫的名字了--更别提英国汽车业了。从1980年开始运行了20年的银色精灵可能不是最受欢迎的滚筒，但它是你可以负担得起的15,000 GB预算的滚筒。虽然这样一辆车在未来几年不太可能失去任何价值，但你应该预计每年要花几千美元才能让它保持运转。
我们发现了一辆：1986年劳斯莱斯银色精灵，60,000英里，GB 15,000
超过15,000 GB
阿斯顿马丁V8 Vantage
如今，以低于30,000 GB的价格购买一辆阿斯顿马丁V8 Vantage，最大的风险是你会遇到源源不断的无聊问题，你为什么不把那笔钱花在保时捷911上。当然，答案就是指着那辆车大喊：“看看它！”
随着最新一代跑车--其中包括最新的阿斯顿跑车--变得更加奢华，前一代Vantage相对精简和优雅的设计肯定会变得更加令人向往。在接下来的时间里，这些英寸级的完美比例也会看起来很合适。不过，Vantage并不只是漂亮--它拥有可交流的方向盘，一款正常吸气的V8发动机，以及灵活的操控，驾驶起来也很棒。一辆12岁的阿斯顿会被证明是一场灾难吗？专家认为，Vantage实际上是非常可靠的，尽管前提是汽车得到了勤奋的维修和维护。
我们发现的一辆：2007年阿斯顿马丁V8 Vantage，50,000英里，GB 28,000
宾利大陆GT
在许多人看来，宾利大陆GT有一个新的金钱形象问题。对于我们这些人来说，GT只是一款速度非常快、非常豪华的超级双门跑车，售价低于20000 GB。你不需要特别仔细地环顾机舱，就能认出宾利无耻的大众集团部件共享战略，但在这种时刻，6.0升W12发动机及其一对涡轮增压应该会提供足够的分心。
只要GT得到了良好的维护，它应该是非常可靠的。发动机、变速器和悬架都被认为是坚固耐用的，但更换连接器、电机、传感器和消耗品的成本肯定会增加。那些早期的汽车现在将接近折旧曲线的底部，这意味着从现在起两三年后，你将拿回你支付的大部分。
我们发现了一辆：2004年宾利大陆GT，77,000英里，GB 18,800
TVR Cerbera
如果我们知道电视录像机有什么是正确的，那就是当它们出现故障时，维修成本很高，而它们一直都在这样做。事实上，这并不是说TVR非常不可靠，只是它们需要专业的维护来使它们以应有的方式工作。例如，Cerbera的AJP V8可以成为一款可靠的设备，但前提是专家对其进行了适当的维修。找到合适的Cerbera，拥有它将是一种享受。
我们发现了一个：1999年TVR Cerbera，48,000英里，GB 23,000
莲花七叶草
莲花埃沃拉真的是一辆还过得去的日常跑车吗？这取决于你的观点。任何购买莲花Exige或莲花Elise的人都会觉得这款车非常文明，但斑驳的建造质量和棘手的客舱进出仍然让它比保时捷911要求更高。最早的汽车现在已经有十年的历史了，但它们仍然像2009年一样驾驶起来很棒。尽管V6发动机是防弹的，但更换离合器的成本可能高达3000 GB。
我们发现了一个：2010莲花埃沃拉，39,000英里，GB 27,995
摩根4/4
机动车没有比这更具英国特色的了。4/4的标志表明是一个四缸发动机，奇怪的是，还有四个轮子。(早在1935年，当4/4铭牌最初被使用时，它所应用的汽车就是摩根的第一辆四轮车。在那之前，摩根都偏爱三轮汽车。)你将看到一辆2000年左右的车，预算为30,000 GB，尽管给摩根分配一年和给云分配性别一样有帮助。
我们发现了一个：2000摩根4/4，24,000英里，GB 29,995
英国脱欧与英国汽车业
汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯表示，英国退出欧洲关税同盟和单一市场将“不可避免地增加贸易壁垒，增加繁文缛节和成本”。尽管SMMT与政府密切合作保护英国汽车业的利益，但它认为会出现许多困难，从招聘工人和新车成本上升，到制造业的重大中断。
SMMT表示，每10名英国汽车工人中就有一人来自欧盟。如果限制劳动力跨欧自由流动，抑制增长，汽车制造商将很难填补空缺。对进口车型征收新关税可能会导致价格平均上涨1500 GB，而边境检查将严重阻碍准时生产流程。
SMMT表示，所有这些都有可能损害英国在全球汽车行业的竞争力，并可能减少海外投资。霍斯说：“我们迫切需要一种过渡性安排，在英国与欧盟的新贸易安排达成一致并付诸实施之前，业务可以照常进行。”
英国的制造业
从穿着棕色皮革围裙、在灯光昏暗的车棚里敲打铝板的工匠，到每60秒就能大量生产一辆新车的自动化生产线，英国汽车业覆盖了所有的基础设施。根据SMMT的数据，英国汽车行业为该国贡献了超过820亿GB的年营业额，直接和间接雇用了多达100万人。占英国出口商品总量的12%。
宾利、劳斯莱斯和捷豹路虎现在都是外资公司，而日产、本田和丰田都是海外公司，但除了这里大规模生产的汽车外，它们中的每一家都是海外公司。事实上，30家汽车制造商在英国生产了多达70款车型，每年生产近200万辆乘用车和商用车。更重要的是，每年约有36.5亿GB用于研发。
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