据英国《金融时报》报道，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒正在洽谈将其Smart City汽车部门高达50%的股份出售给中国汽车制造商吉利。
这家英国商业报纸援引三个不同的消息来源称，出售Smart的大量股份将在4月中旬2019年上海车展开始之前得到确认。德国城市汽车部门成立于1994年，由于其面向城市的车型范围有限，利润率很低，因此经常难以实现盈利。
2018年，在戴姆勒2310,185辆的全球销量中，Smart仅贡献了128,802辆。
吉利去年成为戴姆勒最大股东(持股9.7%)，收购Smart by的股份似乎将加强两家汽车制造商之间的联系。
中国说，戴姆勒和吉利已经宣布了建立高端叫车服务的计划，该服务的总部计划设在杭州。
最近的猜测表明，戴姆勒正准备在新任董事长奥拉·卡莱纽斯(Ola Källenius)的领导下为Smart改变业务活动。该公司宣布，正在与“几个可能的合作伙伴”进行谈判，以制定下一代车型的计划，该公司已证实，下一代车型将仅限电动。
戴姆勒和吉利的发言人均拒绝就英国《金融时报》报道中的信息置评。
自从戴姆勒宣布董事长迪特尔·蔡澈将于2019年5月辞去董事长迪特尔·蔡澈的职务以来，Smart的近期未来一直是激烈猜测的主题。此前，戴姆勒曾执掌这家德国汽车制造商13年。
这位65岁的德国人一直是这个城市汽车品牌的坚定拥护者，在过去25年的创造和发展中发挥了重要作用。
据说，他的继任者卡勒纽斯对亏损的部门不那么感兴趣，该部门目前销售三款车型：ForTwo城市车、ForTwo敞篷车和ForFour超级迷你。
梅赛德斯-奔驰没有单独公布Smart品牌的利润结果，但人们认为Smart品牌在其存在的每一年都未能产生利润。分析师估计，Smart每年的亏损高达7亿欧元(5.977亿英镑)。
将Smart的大量股份出售给吉利可能会在德国面临反对，德国政府最近批准了一项法律，允许吉利阻止非欧盟公司在其所称的“敏感行业”的投资超过15%，包括国防、能源和汽车。
当吉利获得戴姆勒股份时，德国政界人士质疑这家中国公司的动机。吉利拥有自己的吉利汽车品牌LEVC、莲花、Lynk&；Co、宝腾、沃尔沃和远城汽车。
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