中国S首家专车博物馆的真正明星

2007年开馆的上海汽车博物馆自豪地宣称，它是中国第一个专门的汽车博物馆。

在这座令人惊叹的建筑内，70多辆汽车追溯了汽车的历史，从奔驰Patent-Motorwagen和福特T型车等早期机器，到Mini Cooper和大众甲壳虫等先驱车型，以及保时捷911和法拉利Testarossa等经典跑车。

但在这些展品中，穿插着展示中国汽车行业显着增长的展品。这个行业直到20世纪50年代才存在，当时作为毛泽东第一个五年计划的一部分，第一批汽车公司成立了。即使在那时，生产也主要局限于政府官员的车辆(主要基于苏联的机械)。就在1985年，中国的汽车年产量还只有5,200辆。当政府开始鼓励拥有私家车时，情况发生了迅速的变化：去年，中国生产了2800多万辆汽车。

所以，忘掉阿尔法·罗密欧·朱利亚、宝马Isetta 300和捷豹E-Type吧：这里是上海汽车博物馆真正的明星汽车。

1983年上海大众桑塔纳

改变中国的那辆车。1982年，上海拖拉机和汽车工业公司(现在的上汽)与大众签署了一家合资企业，在中国生产后者的车型。安亭制造，中国制造的桑塔纳于1983年推出，开启了一种合资的趋势，一直延续到今天。

1903年奥兹莫比尔曲线式划线

这是世界上第一辆大规模生产的汽车，也是中国最早进口的汽车之一，从1903年起，上海的经销商开始销售这些汽车。

1965年北京BJ212

上世纪60年代，当中苏关系的变化意味着中国停止进口GAZ 69卡车时，北京汽车厂的任务是生产自己的版本。BJ12于1965年投入生产，现在被称为BJ2020，至今仍在以军用和民用的形式建造。

1974红旗CA770

根据博物馆的说法，CA72的继任者是“中国一代人的骄傲”。凭借基于克莱斯勒帝国轿车的平台，它催生了各种车型，包括三排加长版和皮卡。从1963年到1981年，总共制造了大约1600辆。起初，许多零件都是从林肯城市汽车上取下来的，但到了最后，大多数零件来自标致504和奥迪100/200。

1988年波尔斯基-菲亚特126便士

由菲亚特的波兰合作伙伴生产，这是中国经济改革开始时中国首批进口的家庭轿车之一。作为出租车司机的热门选择，126便士在波兰被称为“小个子”，但在中国身上却被冠以“小人物”的绰号。

1962年伏尔加M21H

由苏联GAZ公司生产的M21H在中国官员中很受欢迎，特别是因为它的增强底盘和悬架(以抵御俄罗斯的冬天)使其高度可靠

1996年GM EV-1

还记得通用汽车在电气化游戏中处于领先地位的时候吗？嗯，这款EV1证明了这一点，它配备了32节铅酸电池，续航里程可达90英里，最高时速可达90英里。在许多美国公司努力追赶电动汽车技术之际，其中一家现在陈列在全球最大电动汽车市场中国的一家博物馆里，这似乎是合适的。

1964年上海SH760

一个政府官员，但对一个红旗来说还不够重要吗？这就是你得到的结果。上海汽车于1958年开始生产一款名为凤凰(凤凰)的汽车的原型车。它最终在梅赛德斯-奔驰220S W180的基础上进行了重新设计，并在1964年开始生产时命名为SH760。它最初由2.2升90马力的连续六缸发动机提供动力，一直生产到1991年，制造了近8万辆。

1974年上海SH760A

SH760在1974年进行了一次重大改造，配备了新的前部和后部。但主底盘仍然是直接从20世纪50年代的Merc和2.2升发动机保持不变。

2012雪佛兰E-NV 2.0

通用汽车中国生产的第二款电动联网汽车概念车。2015年至2017年，一支由16人组成的机队被用于上海交通大学校园内的移动试点项目。

1959红旗CA72

1953年，位于长春的第一汽车厂(现为一汽)工厂开工建设，三年后，该厂开始生产苏联制造的重型卡车。两年后，红旗CA72开始动工，这是一款面向共产党精英的豪华车。CA72的S设计是以一辆1955年的克莱斯勒为基础的，但它确实有一些中国元素，包括设计成类似折扇的前格栅。博物馆展出了几架CA72，其中包括1959年天安门广场展出的10架原型机中的一架。

1970年上海敞篷车

中国官员可能喜欢在开车时感觉到头发上的风--尽管这辆敞篷车实际上是为迎接来访的外国政要而设计的。

1934年帕卡德超八

这家底特律公司的豪华轿车配备了8缸和12缸发动机，在20世纪30年代是中国商人王子和官员的热门选择。

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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。

在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。

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