菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)已经撤回了与雷诺各占一半股权的收购要约。
如果交易得以进行，这笔交易将缔造世界上最大的汽车公司之一，但FCA的一份声明称，“很明显，法国目前不存在进行这种合并的政治条件。”撤回要约的决定是在FCA董事会的一次会议上做出的。
这番言论直接指的是这样一个事实，即在昨天超过6个小时的谈判之后，雷诺董事会再次推迟了是否参与该提议的决定。法国政府是雷诺最大的股东，曾要求延期。雷诺在一份声明中表示，由于法国政府代表要求将投票推迟到晚些时候的理事会，因此无法做出决定。
FCA声称，合并带来的年收入合计约为1500亿GB，每年的营业利润将超过88亿GB。该公司还声称，塔托工厂将因此被考虑关闭，年产量约为870万辆。
在撤回要约的声明中，FCA表示，它“仍然坚信这项提案具有令人信服的、变革性的理由，该提案自提交以来得到了广泛的赞赏，其结构和条款得到了仔细的平衡，以给各方带来实质性的好处。”
FCA对雷诺以及这家法国公司的联盟合作伙伴日产和三菱表示感谢，感谢他们对这项提议的“建设性接触”。
分析人士曾普遍欢迎两家公司合并的可能性，FCA通过其Jeep和Ram品牌在北美拥有强大的实力，这将使雷诺在该市场占据一席之地，而FCA受益于雷诺和日产在电动汽车方面的经验，而FCA在这一领域落后。
FCA还包括菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。目前尚不清楚，撤回报价是否意味着潜在联盟的结束，或者FCA是否会转而与其他合作伙伴谈判。
此前，FCA据悉还与标致、DS、雪铁龙和沃克斯豪尔/欧宝等PSA集团就合作事宜进行了谈判。众所周知，PSA老板卡洛斯·塔瓦雷斯热衷于通过收购或合作来发展他的公司，并一直与捷豹路虎的交易联系在一起。
众所周知，FCA的老板迈克·曼利也热衷于合作，他在日内瓦车展上告诉记者，他对与其他汽车公司合作持开放态度，无论是合作伙伴关系、合资企业还是更深层次的股权合作，对我们和任何人来说都是有意义的。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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