新梅赛德斯-AMG S63：V8超级PHEV组件791bhp

梅赛德斯-AMG S63插电式混合动力(PHEV)系列化升级至791马力，明年初将在英国上市。全新的油电传动系统将扭矩提升391磅到1054磅英尺，同时减轻了2595公斤的路缘重量，使其成为至今最强大的S级车型之一。

梅赛德斯-AMG S63已重生为插电式混合动力(PHEV)性能轿车开发高达791马力。 这款高级轿车将于明年初在英国销售，搭载其前身使用的双涡轮增压4.0L V8汽油发动机的更新版，但也采用了安装在后桥上的异步电机和13.1kWh锂离子电池--这一设置类似于最近推出的梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance 4门轿跑车。 新的油电传动系统比旧的S63 4Matic增加了214马力，使2023年款(官方名称为S63 E Performance)成为迄今为止最强大的系列化生产的S级车型。 更令人印象深刻的是扭矩的增加。它延伸了391磅到1054磅英尺。到目前为止，功率最大的S级是上一代S65，其双涡轮增压6.0升V12汽油发动机的功率为624马力和737磅英尺。 不过，增加的储备并不是没有相当大的重量惩罚。新款S63声称的路缘重量为2595公斤，比前一款高出相当多的525公斤，尽管梅赛德斯-AMG的技术开发主管约亨·赫尔曼(Jochen Hermann)将其描述为“优化的重量分配”。

驱动通过一个九速AMG SpeedShift MCT自动变速箱(用于内燃机)和双速变速箱(用于电机)，以及一个完全可变的AMG性能4Matic+四轮驱动，为后轮提供扭矩矢量。 这使得旗舰AMG轿车的官方0-62英里每小时时间为3.3秒，官方最高时速为155英里每小时标准或180英里每小时结合可选的AMG司机套餐。 总共有七种驾驶模式：电动、舒适、电池保持、运动、运动+、滑行和个人。 电动马达和电池的结合使S63能够仅靠电力进行短距离旅行。在电动模式下，它提供高达188马力和236磅英尺的扭矩，以及每千瓦手2.90英里的官方WLTP经济性，声称仅电动范围为20.5英里。 由于电气化措施的实施，官方油耗减少了一半以上。尽管重量增加了，但新款S63的S油耗平均为64.2英里，比长轴距S63的油耗高出32.5英里。400V电池由1200节电池组成，使用液体冷却来保持最佳工作温度。它的能量容量是GT 63 S E性能所用电池的两倍多。它可以通过交流充电器以高达3.7kW的速度充电。 此外，驾驶员还可以在四个能量再生阶段之间进行选择，其中最高的一个阶段是在制动和超载时回收动能，功率最高可达90kW。 梅赛德斯-AMG赋予了新S63与其他S级车型更大的视觉差异化，而不是其前身。 在外观风格的变化中，标准的第七代S级是一个新的外观前保险杠和AMG特定的泛美前格栅与垂直百叶窗。 AMG标志取代了引擎盖上的梅赛德斯-奔驰明星，而后部则接受了传统的S63造型，包括带有集成扩散器和梯形排气管的全新保险杠。标准车轮的直径为21英寸。运动主题继续与AMG性能方向盘，AMG图形的数字乐器和选定的信息娱乐功能，AMG浮雕装饰的前排座椅和特定于AMG的仪表盘装饰，以及其他元素。 S63采用了加固的车身，梅赛德斯-AMG将其描述为内燃机下方的“铝稳定器”，以及前悬浮塔之间的额外交叉支撑。它还声称，用于在靴子地板内容纳电池的碳纤维增强塑料隔间也增加了后部的刚性。 在底部，AMG Ride Control+带有空气弹簧和可变阻尼控制的悬架提供自动自我调平和自动降低功能，速度超过每小时80英里，以增加空气动力效率。 S63还接受了AMG主动平顺性控制稳定器，带有机电防侧倾杆以及高达2.5度的后桥转向。 梅赛德斯-奔驰尚未确认S63在英国的定价，但由于GT 63 S E的性能比GT 63 S高出22,530 GB的溢价，预计它将比旧的S63 4Matic大幅上涨。

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