去年年底推出的这款概念车，是这家法国公司对2035年汽车发展的设想。DS设计总监蒂埃里·梅特罗兹称，这款车是对其他公司“无聊”概念的直接回应。
这款三座概念车主要是在DS Formula E赛车的行驶装置上制造的，其特点是极不寻常的不对称设计，灵感来自于一辆侧车摩托车。它的特点是一个开顶的驾驶员座椅，与单座驾驶舱相呼应，结合一个宽敞的有盖的乘客吊舱，旨在放松。
这款概念车由两个E方程式电动马达提供动力，分别为536bhp和1341bhp，这款概念车具有自动驾驶能力，让车主可以在紧张的驾驶体验和舒适的驾驶之间做出选择。
Metroz表示，X E时态旨在展示公司如何将自动驾驶与驾驶体验结合起来。“当我看到其他品牌的电动和自动驾驶概念时，我真的很害怕，”他告诉Autocar。它们都使用相同的设计理念：它们是白色的，看起来就像洗衣机和电话亭之间的东西。没有灵魂或情感。这真的很无聊。
这不是我们的哲学。我们确信，在未来，即使我们做一辆自动驾驶汽车，客户仍然会想要情感和肾上腺素，并拥有一个很有个性的漂亮物体。
X E时态使用了E方程式赛车的基本车架，发动机在前面，电池在后面。这使得它比大多数地板上有电池的巧克力棒电动汽车要低，Metroz说，这是“苗条跑车概念”所需要的。
这款车还具有其他一些创新的设计特点，包括LED“光面纱”而不是前灯，以及3D打印格栅。
问与答-DS设计总监蒂埃里·梅特罗兹
灵感从何而来？
第一个愿景是翻译侧车的概念。你有司机的一面致力于愉悦和感觉，这是对你的周围开放的，另一部分是豪华蚕茧的另一部分。
设计一辆不对称的汽车有多大的挑战性？
“非常好。最初的计划是有一个不对称的轴距，但当我们与DS Performance讨论这个问题时，他们说：你确定吗？因为这是一辆真正的车。为了安全起见，最好还是有相同的轴距。
你会提供一辆不对称的汽车出售吗？
“对于生产来说，这很难做到，特别是在世界的一些地方，方向盘在另一边。”
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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