用英国的S路标看油漆变干

白色线条、黄色线条、隆隆条纹…我们认为它们是理所当然的，但制造它们的材料是为了在一些可以想象的最具挑战性的条件下运行而设计的。它们在实验室里复制，比如藏在HITEX International后面的实验室，HITEX International是总部设在柴郡埃尔斯米尔港的道路标记的领先制造商和施工者。

在这里，史蒂夫，该公司最有经验的化学家之一，混合、加热、称重和一般测试道路标线配方，就像一个留着胡子的白线巫师一样。

在实验室的一个角落里有一台便携式防滑器。它有一个手臂，配备了一个校准的橡胶滑块，旨在通过道路标记的样本。当它这样做时，它会刷它，产生一个防滑阻力值或SRV。白色中线的SRV应为45+。

在它的旁边是一台反向反射仪，用于测试道路标记样本的夜间和白天的反射率。从回收玻璃中提取的珠子提供了反射率。

在实验室的其他地方，史蒂夫(他不愿透露自己的姓氏--他半开玩笑地说，他不愿透露自己的姓氏)测试道路标线的色牢度。他讲述了HITEX如何在M3高速公路上拯救了一天，当时英格兰高速公路注意到智能高速公路上橙色的紧急避难区正在变白。

“我们在实验室里为它们开发了一种更耐紫外线的颜料，”他自豪地说。我不会费心去问食谱的。机密，可能是…

然而，在他的实验室里，最简单但最巧妙的设备就是软化点测试仪。玻璃烧杯中装满了校准的传热液，其中悬浮着固体道路标线材料的圆盘。然后将一个钢球放在圆盘的表面上。球在材料中下沉的温度是材料的软化点。这是一个需要知道的重要数字，特别是在极端高温下的道路标记应用；例如，在巴林，路面很容易达到90摄氏度。

这位没有姓氏的男子是这个行业的关键人物，仅在英国，这个行业的年产值就达到2.7亿英镑。然而，在英格兰高速公路和代表道路标记行业的道路安全标记协会(RSMA)达成协议后，他和其他八家左右主要标记材料生产商的实验室里的努力将在2020年得到加强，在真实道路上进行道路标记和螺柱测试。这将是10年来的第一次这样的测试。

工程师们将测试防滑性、干湿反射率，以及所谓的车轮翻转造成的侵蚀，即数百万个汽车轮胎在道路标记上的作用。

RSMA负责人斯图·麦金罗伊声称，这些测试将有助于减少事故及其相关成本。道路安全基金会2018年的一项研究表明，道路安全工程每1 GB，包括应用准确的道路标线，将产生4.40 GB的社会效益。

当然，行业协会的老板们喜欢引用这样的数字。伦敦交通局的另一项研究对麦金罗伊的研究提出了挑战，该研究表明，白线给司机带来了一种错位的自信心，取消白线可能会造成“一种不确定因素，反映在较低的速度上”。自那以后，它的理论在伦敦的展览路找到了归宿；一个所谓的没有白线的“共享空间”，行人享有优先于汽车的权利。

麦金罗伊说：“共享空间对于受控的市中心环境来说是不错的，但不是繁忙的A路。”“把支路上的白线去掉，你很快就知道了！”

我来HITEX国际主要是为了推婴儿车。这就是路标所说的在路上划出白线的小手推车。不过，这里有一个大问题：正在下雨。

HITEX International的集团营销经理多米尼克·海恩斯说：“任何人只要能想出一个可以放在潮湿地方的路标，就会被清理干净。”他凝视着被大雨淋湿的办公室窗外，公司的道路标线卡车停在那里，一去不复返。它们是由HITEX旗下的萨默福德设备公司制造的。其中最大的是Multimark，用该公司的话说，这是“用于喷涂、挤出和异型热塑性道路标记的最终车载解决方案”。

此外，还有防滑/高摩擦铺装车辆、可拆卸的道路标记装置、用于应用各种不同密度标记的挤压式/异型卡车，以及在一辆车中结合所有操作的单独标记车。然而，最有趣的无疑是路钉安装卡车，它完全按照它的意思行事。船上有一个液压操作的螺柱钻头和一个强大的吸入系统，用于清除道路碎屑。

HITEX制造它铺设的道路标记材料：选择更传统的热塑性标记和由甲基丙烯酸甲酯制成的冷固化耐用热固性标记，这种化合物也被用作替代HIPS…的粘合剂不仅如此，HITEX还生产所谓的预制件；预制的道路标记，如自行车道标志，可以像贴纸一样粘贴。除了线条标记，它们还由英国最大的道路标记公司之一、海泰斯的另一个部门L道路标线公司铺设。

最近的工作包括为捷豹路虎在斯塔福德郡的新出口中心划出7000个停车位(耗时三周)，以及标记刚刚开放的威尔士纽敦绕道，这条道路已经修建了70年，HITEX花了两周时间才划出白线。

我的时间快到了，但我很想试一试婴儿车。

海恩斯开玩笑说：“把这卷预制的热塑性塑料铺开，我们用它来修补下面的白色线条。”“这看起来就像你刚刚画出了世界上最完美的白线！”

在雨中，多米尼克？别傻了！看，我在路上连一滴白色热塑性塑料都没有倒过，但在HITEX呆了两个小时后，我已经像一个经验丰富的专业人士一样说话了。

职责：政府需要挺身而出

他们可能看起来只是在给Tarmac喷漆，但道路标线公司正在考虑高科技。

HITEX International的集团营销经理多米尼克·海恩斯(Dominic Haynes)表示：“现在已经有了由GPS导航的小型预先标记机器人，它们可以在线条上色之前对线条进行标记。”他们既省钱，又比路中间有操作员更安全。

道路安全标记协会首席执行官斯图·麦金罗伊表示，自动驾驶汽车将迫使道路标记状况得到改善。

“汽车将依靠读取道路标记的摄像头来行驶。为了准确地读取它们，这些标记需要处于良好的状态，“他说。为了提供帮助，汽车可以将车轮翻转数据发送给议会，告诉他们哪些道路最繁忙，因此需要更密切地监控道路标记。

然而，麦金罗伊担心政府还没有意识到明确标记的价值。

去年10月，它向英格兰高速公路拨款235亿GB，用于维护和发展战略公路网，相比之下，35亿GB用于主要本地路线，4.2亿GB用于地方道路维护，1.5亿GB用于改善路口的地方道路。

这是一个特别不平衡的前景，因为英国最危险的道路是农村的单车道A-路。改善这些道路上的道路标记，将会在拯救生命和金钱方面获得可观的回报。“

阅读更多内容

汽车作家将如何修复英国的道路和交通-欧元<

退伍军人经营的200万GB路标业务<

到今年年底，全无人驾驶汽车可能会在英国的道路上行驶？

标签： 汽车新闻 功能