刚刚在日内瓦车展上发布了两款令人惊喜的概念车--广受赞誉的菲亚特Centoventi和阿尔法·罗密欧·托纳莱--FCA集团设计总监克劳斯·巴斯和他的团队现在有幸能够从他们的工作室步行500米，进入过去，欣赏250多款历史悠久的菲亚特、阿尔法·罗密欧、兰奇亚斯和奥比安奇斯。
他们能够做到这一点，是因为FCA的新遗产中心，位于菲亚特在都灵的米拉菲奥里工厂和工程综合体内的一座巨大的工业建筑中，也是设计中心的所在地。以前的Officina 81曾经生产变速器部件，但现在它经过同情修复的15,000平方米的空间不仅用于展示一系列令人难以置信的传统汽车，还为设计师、工程师、营销人员和集团内的其他所有人提供了一个聚会场所，目的是提供一个鼓舞人心的讨论环境。更好的是，中心也将向公众开放。
FCA主席John Elkann表示，Hub的开业是2005年开始的活动的一部分，目的是“为Mirafiori工厂带来更多价值”。与20年前相比，这个工厂建筑群的繁忙程度大大降低，最近对其用途的重新想象的一部分涉及向公众开放一些空间。
埃尔坎说：“我们推倒了工厂和城市之间的围墙，工厂里有CNH[Case New Holland，农业机械制造商]、Centro Stile、Abarth和IT的办公室。”
“Hub在创新方面展示了我们的传统--我们写下了汽车制造的历史。”
“联合编写”会更现实，但毫无疑问，菲亚特在推动汽车批量生产方面发挥了巨大作用，尤其是在机器人和平台共享方面。“我们认为重要的是创新想法背后的思想力量，”埃尔坎继续说道。“创新是继续创造未来的最好保证。”为此，已故的塞尔吉奥·马尔基翁内去年6月宣布的电动Cquiecento将在米拉菲奥里建造。
设计总监巴斯显然很享受这一切历史的接近。“我们的想法不是复制以前模式的细节，而是意识到过去的重要性，”他说。每天我都会挑一辆车来看。这是给电池充电的好方法。这会给我很多喜悦的印象。
喜悦是前设计总监和Cquiecento设计师罗伯托·乔利托努力的结果，乔利托现在是FCA意大利遗产活动的负责人。Giolito和他的团队不仅将这个空间设计为存储汽车的地方，还将其设计为一座可能激发新想法的建筑。“这是为了营造一种氛围。目的是让不同的部门相互联系，“他说，并设想与设计师和工程师走走。我们希望在结果方面创造高价值。这是一个永恒的沉思之地。
当然，还有很多值得深思的地方。除了几排排成梯队的长长的汽车外，大楼的中央还展出了八个主题汽车展览。其中包括1936年菲亚特Topolino、1955年菲亚特600和1980年菲亚特熊猫等细分市场定义车型，以及概念车和个性化汽车、生态和可持续概念车、拉力车、赛车手、时尚地标、安全车概念车，以及踏上史诗般的旅程的汽车。
乔利托说，意识到FCA收藏了如此多的汽车，令人惊讶的是，2015年决定保留每一款新车型的首个样本，进一步推动了FCA的收集习惯。当然，主题将随着时间的推移而变化，使这个真正令人印象深刻的展览对旨在激励人们和可能参观的公众保持新鲜。如果你在都灵，这是非常值得的。与此同时，我们可以等待，希望听到关于在这一切历史中萌芽的想法的消息。
以下是一些亮点：
1936年菲亚特Topolino：菲亚特的第一款500很快就被称为Topolino(小鼠标)，是你能买到的最小的车之一。尽管如此，它还是以敞篷车、两门轿车和面包车的形式提供，后来又作为庄园出售。在制造的19年里，有三代人建造了52万辆，为欧洲的机动化做出了重大贡献。
1975年Lancia Stratos：一款色彩绚丽的壮观赛车，法拉利Dino V6中置引擎Stratos在1974年、75年和76年分别赢得了桑德罗·穆纳里和比约恩·沃尔德加德驾驶的世界拉力锦标赛冠军。可能是有史以来最好看的拉力赛车，也是最成功的拉力赛车之一。
1999年菲亚特EcoBasic：罗伯托·乔利托设计的EcoBasic现在已经20岁了，但看起来仍然是明天的车。令人惊讶的是，它88%的内部容量是专门用于乘客和行李的，但它的CD只有0.28。菲亚特制造了10款原型车。
2003年Lancia Fulvietta：这款特别漂亮的1965款Fulvia Coupé旨在引领Lancia的复兴。这一系列的核心车型是新款伊普西隆和达美，以及一款由徽章设计的克莱斯勒300C，以取代卡帕轿车。重新发布也在这里，但被放弃得足够晚，以至于英国菲亚特经销商已经准备好了横幅和标语。
1972年菲亚特X1/23：这款沥青顶双座轿车是菲亚特在20世纪70年代的探索性城市车。最初是汽油发动机，1976年重新出现，配备了13.5马力的电动马达。尽管有再生制动，最高时速仅为45英里，但它的续航里程只有50英里。原始的铅酸电池和820公斤的重量是主要原因。
2011年菲亚特500 Zagato：Zagato对500进行了轻微的改造，采用了客车制造商标志性的双气泡车顶，这款Coupé版本的500出现在2011年日内瓦车展上，在那里它还展示了动力更强大的104马力版本的起泡小Twinair发动机。
1972年菲亚特E.S.V.1500：你可能认出了这辆古怪的碰碰车中的菲亚特126门窗，这款车实际上是基于之前的500款。这是一款由菲亚特在20世纪70年代初制造的实验安全车，是对美国国家公路安全局在20世纪80年代探索更安全汽车的项目的回应。除了菲亚特的多车型努力外，丰田、英国利兰、日产、沃尔沃和梅赛德斯也制造了原型。这款菲亚特的额外加固、柔软的覆层和内部衬垫将其重量推至680公斤，或1500磅(因此而得名)，这可能是一个政治观点。菲亚特制造了13辆。
1957年菲亚特500：菲亚特最著名车型的几个变种包括这款双缸魅力车以及目前的版本。
1971年菲亚特130家族：这款旅行车是为拥有和运营菲亚特的阿涅利家族专门制造的四辆之一。这款130轿车是表明菲亚特并不擅长开发大型汽车的众多车型之一。
2009年阿尔法·罗密欧8C蜘蛛：这一辆正在出售，不需要翻新，它在公司内行驶了几公里。经过遗产公司的检查并颁发了真品证书，这实际上是一辆新车。444bhp 8C是一款限量版车型，最初以Composzione Coupé的身份出现，然后是蜘蛛。玛莎拉蒂分别为阿尔法制造了500辆。
1955年菲亚特600：这是一辆600年产的汽车，其中近500万辆已经建成。当1961年生产第一百万辆时，菲亚特正以每天1000辆的速度生产这款车。它还在智利、马来西亚、澳大利亚和哥伦比亚生产，由Zastava制造，在菲亚特生产的270万辆中贡献了近100万辆。
Lancias系列：从开始到现在还没有完全结束的Lancias(原来，现在的Ypsilon超级迷你终究会被取代)。有里程碑式的车型，如Lambda，第一款单框车身的量产车型，Aurela，Fulvia和Delta Integrale，以及不同版本的Beta，其车身返回地球的冲动给Lancia带来了近乎致命的打击。
1972年菲亚特E.S.V.2000：另一款实验安全车，这辆是在128的基础上推出的四门车--尽管这辆车看起来更像是接替菲亚特小型前驱轿车的Strada。橡胶缓冲器、身体加强件、机舱垫和高背座椅使128英尺高的S体重增加了360公斤，总重量为1165公斤。这在当时被认为是沉重的，但今天会很轻。
1984年Lancia Trevi Bimotore：Trevi的标准造型很奇怪，但这款Beta轿车的整容采用了巴洛克风格的D柱和精心设计的仪表盘。这款拉力赛的原型是由乔治·皮安塔设计的，可能是Lancia 037的继任者。Pianta通过在后部安装第二个动力总成来探索四轮驱动选项，因此它的后门有进气口。这辆车太重了，但它是一辆有用的测试车，导致了Lancia Delta Integrale。
1993年菲亚特SCIA 3169：SCIA是测试一款新菲亚特跑车反应的试金石。SCIA由菲亚特Centro Stile设计，由马吉奥拉建造，灵感来自小型豪华船-barchettas-确实是同名菲亚特的导火索。和Barchetta一样，SCIA也是基于PuntoHardware，但它的内饰和车身一样优雅。
2012菲亚特熊猫4x4滑雪道：在意大利的白云石山脉中，可以找到Chalet Fiat滑雪度假村，它使用小型履带式4x4菲亚特滑雪道载着滑雪者上滑雪道。这只熊猫看起来就像它爬在上面的雪一样酷。
1908年菲亚特S61：仅10升动力这款赛车菲亚特是为菲亚特车队打造的五款车型之一。推动这款车前进的不仅仅是野蛮的立方能力--令人惊讶的是，它的四个巨大的活塞是由双插头和每个气缸四个阀门发射的，功率为130马力。
1990年菲亚特熊猫Elettra：19马力推动1150公斤，电动熊猫永远不会快。它也是一款双座汽车，后座被电池取出，行程很短。1992年，马力增加到23.8马力(在处理如此小的部分时，你会把0.8马力计算在内)，但随之而来的是价格上涨，使一辆熊猫电动汽车的价格是基本750汽油的三倍。断断续续的呼呼在1998年停止了。
FCA传统
FCA Heritage成立于2015年，不仅包括米拉菲奥里的新枢纽，还包括米兰阿雷塞的阿尔法·罗密欧博物馆，200多辆阿尔法，以及都灵的菲亚特中心斯托里科档案馆，另有30辆汽车。Centro Storico占据了菲亚特最初的作坊所在的新艺术建筑，展示了来自更广泛的菲亚特集团的文物，包括飞机、火车、卡车、自行车、家用电器，甚至船舶发动机。同样在阿巴特大楼内的Miafiori，还有Officine Classiche，该公司修复和修复经典作品，并认证汽车的真实性。
FCA Heritage在其“由创建者重新加载”计划下销售少量汽车，而一家商店出售复制的车主手册、经批准的润滑油和商品，最后一种可能会被人们忽视。然而，这将是错误的，因为许多物品都很漂亮，尤其是一系列怀旧的图像和海报。
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