图标的图标：Autocar Awards读者的冠军-路虎

路虎有望成为今年的汽车大奖读者冠军。每一天，Autocar团队的不同成员都会为17辆车中的一辆赢得冠军，但只有一辆可以成为图标，这取决于你的决定-在这里投票。

这是一个很好的练习，这个。我们或许应该把它作为汽车公司求职面试的一部分。任何有脉搏的汽车记者都可以提出理由，证明其中任何一款车的标志性地位，其中至少有一个令人信服的理由。就路虎而言，据我统计，至少有六款。

现代路虎的影响似乎是一个正确的起点。毕竟，如果斯本·金和戈登·巴什福德在20世纪60年代末没有断定，现在是时候推出一款礼貌、随和、无论是在路上还是在越野的路虎，那么如今痴迷于SUV的汽车市场会有多么大的不同？如果那些早期的路虎没有展示出新兴SUV作为豪华汽车和欲望对象的尚未开发的潜力，我们现在会有西雅特阿特卡、本田CR-V或劳斯莱斯库利南吗？宝马(BMW)、奥迪(Audi)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes)和保时捷(Porsche)等车型的展厅系列看起来会像现在这样吗？没戏。

当然，在这项活动中，还有其他汽车的影响力与路虎类似，但对制造它们的公司来说，有多少辆车如此重要？这些天，如果没有马自达MX-5，马自达也会生存得很好；菲亚特克莱斯勒汽车公司也没有吉普牧马人或菲亚特500。对于宝马这样规模的公司来说，没有一款车型是大到不能倒的--包括迷你和3系。

但现在路虎一半以上的车型系列都是路虎--加上最新款路虎本身及其各种附属车型，路虎品牌现在占到了路虎欧洲销量的三分之二以上。路虎品牌对捷豹路虎和英国汽车业来说都是至关重要的--没有大个子，就没有品牌。

这给我们带来了第三和第四个原因：这款车作为一种产品的辉煌，以及它在市场上无与伦比的独特性。路虎可能是英国制造业唯一的世界级汽车--我指的是无可争议的利基市场之王。在宾利(Bentley)和劳斯莱斯(Rolls-Royce)等品牌进驻Rangie的午餐之前，它可能是唯一一款你会毫不犹豫地认为是真正豪华车的SUV。这就是第三代L322版本的不同之处，它仍然是宝马给路虎传奇人物的不朽礼物。

真实性是第五个原因：因为，尽管路虎拥有令人难以置信的丰富和奢华，但它在性能上仍然是一款真正的路虎--出于战略原因，它必须如此。它可以涉水近一米，有高达275毫米的离地间隙，可以拖到3.5吨，当它用空气弹簧顶起时，它的越野净空角度都不低于27度。所有这一切，请记住--加上奔驰S--级别的良好举止。令人震惊的东西。

最后--有多少这种尺寸和价格的汽车，在完全适合预期用途的基础上，也如此讨人喜欢呢？你可以在一开始就反对SUV，但乘坐路虎会赢得你的支持。这款车拥有并做到了你可能想要的一切--但它也有多余的魅力。

路虎绝对是一款非凡的汽车，无论你用什么标准来衡量它，路虎也是我开过的第一辆车。我就是喜欢他们。至少对我来说，我们可以称之为“盲目偏见”的第七个原因。

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作为Autocar的首席汽车测试员和评审员，Matt的工作是确保Autocar的整个评论输出的质量、客观性、相关性和严谨性，以及他自己贡献了大量详细的道路测试、团体测试和驾驶评论。

马特自2003年秋季以来一直是《汽车》杂志的一名员工，在那段时间里，他有幸与该杂志一些最知名的作家和撰稿人一起工作。Heservedas专职撰稿人，特写编辑、助理编辑和数字编辑，2011年加入道路测试台。

从那时起，他驾驶、测量、计时、计算和报告了各种各样的汽车，如布加迪威龙、劳斯莱斯幻影、特斯拉跑车、Ariel Hipercar、塔塔纳诺、迈凯轮塞纳、雷诺Twizy和丰田Mirai。他在这份工作中更广泛的个人亮点包括报道Sebastien Loeb在2013年在Pikes Peak创下的纪录；在一辆Brabus Rocket中以190英里的时速在放宽限制的德国高速公路上奔跑；以及驾驶迈凯轮传奇的‘XP5’F1原型车。他自己的车是生锈的马自达CX-5。

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