本周精选的汽车领域的片段带来了日产对业绩施加压力的消息，为什么中国品牌总是认为自己能在欧洲取得成功，戴姆勒在自动驾驶方面制定了什么计划，等等。
戴姆勒没有坐在驾驶座上
戴姆勒老板迪特尔·蔡澈表示，戴姆勒今年将扩大自动驾驶汽车业务。博世将与博世合作，在加利福尼亚州圣何塞开始试验一项“全自动”穿梭服务，而明年将投资5亿欧元让“高度自动化”的卡车上路。
尼斯莫不能去？
日产产品战略经理彼得·贝德罗西安表示，日产Nismo运动子品牌的扩张被搁置，而老板们正试图为其设计出“最具成本效益”的车型系列。他说，由于电动汽车是日产的“优先事项”，这样的动力总成很可能会成为首要议程。
奥迪的制胜方程式
根据E方程式车队老板艾伦·麦克尼什的说法，奥迪决定将其E方程式的参与置于其技术开发部门之下，这一决定有很大的好处。“我们所做的必须切合实际。这让奥迪了解了量产电动汽车所需的条件。
廉价和电动汽车
中国总是会凭借U5 SUV进军欧洲，海外业务负责人亚历山大·克洛泽的目标是起价在30,000欧元左右。他声称，由于“高效的零部件、中国的制造基地以及专门作为电动汽车制造的汽车”，它可以比欧洲电动汽车的价格更低。
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