梅赛德斯-AMG即将推出的A45的功率输出似乎是由一家德国保险网站意外透露的。
在线保险提供商HUK24将动力总成规格存储在新款续航里程最高的梅赛德斯-奔驰A级车型的下拉列表中，去年12月，这些车型在德国注册上路。
更新：415马力梅赛德斯-AMGA45 S已正式亮相-请点击此处阅读完整故事
细节，虽然没有得到官方证实，但透露出将有两个不同的功率输出从汽车的2.0升涡轮增压汽油发动机。基本款的功率为387PS(382bhp)，而旗舰车型S的功率为421ps(415bhp)。这两款车都将通过全四轮驱动，并将于今年晚些时候上市。
标准车型的输出已经超过了即将上市的A45所生产的370马力，而顶级车型的45马力则更加强劲。这应该会转化为0-62英里每小时约4秒，甚至更少。
这段视频被这家德国公司称为“不是又一段圣诞视频”，视频中一辆A45在德国的一条测试赛道上穿着五颜六色的大胆伪装制服，并进行了一系列的电动滑梯。
虽然官方几乎没有透露范围内最高的A级发动机的细节，但Autocar之前已经了解到，它将拥有世界上最高的量产发动机比输出，甚至超过了迈凯轮塞纳的789马力V8。
AMG老板托拜厄斯·莫尔斯今年早些时候告诉Autocar，A45的新发动机将获得远远超过400马力的功率，预计这将是目前汽车2.0升单元的广泛重新设计版本。
这意味着它的每升马力将超过200马力，使这款车的每升马力比目前的A45高出至少12马力，并击败了目前的特定产量冠军--每升197马力的塞纳。
这款车型被AMG内部人士称为“捕食者”，以表彰其极致的表现，预计将在这两家公司正在进行的超级舱口之争中成为奥迪体育的沙特RS3的竞争对手，同时也确保A45提供比即将到来的宝马M2 CSL更强的直线性能。
尽管有相反的传言，但这种模式将是纯石油模式，不需要混合设置来产生其抢占头条的数字。“这将是每个角度的下一步，包括驾驶动力学，”莫尔斯说。
A45‘S的大国优势将只有很小的审美差异。它将有一个四个椭圆形出口的排气系统，而A35将得到一个双出口系统。
也在A45 isAMG的Panamericana前格栅上亮相，使2019款汽车的设计向最近展示的GT四门Coupé致敬。
A45将拥有自己独特的底盘开发，可选的可调减震为高速电路运行提供了一种极端的模式。
目前的A45以其僵硬的可调节设置而闻名，但最近看到的下一代车型的测试车看起来坐得更低，这表明AMG在未来的车型中可能会以更多的身体沉着为目标。
新的A级车比现在的车长10毫米，并采用了新的脚垫和车身结构，据称可以显着增加刚性。这为它提供了改进的精细化。
新的A45还将获得明显更宽的前轨，并配备自己独特的车轮托架，以减少未弹簧质量。它将在标准的18英寸车轮上滚动，但19英寸轮圈将是一种选择。
M133发动机单元的更换基础来自梅赛德斯的新M260四缸发动机。这款车是从现在的梅赛德斯-奔驰A级车使用的老款M270发动机衍生而来的，但有了新的曲轴箱和气缸盖。
最初，改装后的M133将采用传统的废气驱动的双涡旋涡轮增压器。然而，AMG也在开发其新发动机的更先进版本，该发动机使用48V电气系统，并在混合装置中同时运行电动涡轮增压器和电动马达，有望实现更大的性能提升。
AMG还希望为其新款掀背车增加20磅英尺的重量--内部人士告诉Autocar，此举将为其提供至少369磅英尺的重量，并使其0-62英里每小时的冲刺速度突破4.0秒大关。
A45‘S传动系的变化延伸到其变速箱和多盘离合器四轮驱动系统。这两款车型都经过了广泛的重新设计，以应对新车型的更高扭矩负载。
为了配合梅赛德斯-奔驰A级新阵容的进一步发展，AMG的新旗舰掀背车车型将采用新的九速双离合器变速器，以及反应更快的四轮驱动系统，该系统在前后轮之间的驱动分配中提供更大的可变性，以及扭矩矢量功能，以增加限速操控精致。
新款梅赛德斯-奔驰A级，代号为W177，将拥有最全面的AMG系列，这要归功于在巴黎车展上展示的高尔夫R和福特福克斯RS-媲美A35。这款车面对的是宝马的下一款1系热舱口，这款车将采用全轮驱动，被称为M130iX。
我们已经确定了一个温和的AMG模型的市场定位低于A45的4Matic，“AMG的老板托拜厄斯·莫尔斯告诉《汽车》。这一战略将类似于我们在产品阵容中看到的更高级的产品，我们的各种43型支持63型。
新的A45建立在新的第四代A级的发展基础上。这款车型是多达八款新紧凑型汽车中的第一款，其中包括取代目前的B级、CLA和CLA Shoot Brake以及GLA。还将有Beana级轿车(及其自己的400马力A45变种)，GLBand和可能的新的七座版本的GLB。
萨姆·希恩和安德鲁·弗兰克尔补充报道
马特·桑德评论：权力会破坏AMG A45吗？
我对目前的梅赛德斯-AMGA45几乎没有什么改变。更大的动力和性能的报告是意料之中的：AMG需要这款车远离更便宜的热掀背车对手。我只是希望额外的戳不会来的代价是目前的赛车巧妙磨练的乘坐和处理妥协，这是非常好的判断英国的B-Roads。更多一点福特福克斯RS式的平衡和油门-处理四轮驱动系统的可调性并不是一个坏主意，注意。
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