雪铁龙(Citroën)宣布2019年在英国的乘用车销售份额有所提高，这标志着其百年的开局，尽管汽车总销量略有下降。
英国出生的首席执行官琳达·杰克逊表示，销量下降3.6%，至49618辆，而英国市场整体下降6.8%，而市场份额从2.0%微升至2.1%。杰克逊承认，销售额本可以更强劲，但该公司最近专注于在一个因英国退欧不确定性和汇率波动而变得比往常更不稳定的市场中，专注于“有利可图的销售”。
2018年，雪铁龙在整个欧洲的表现强劲：销量增长5%，至82.5万辆，略低于雪铁龙全球稳定销量1050万辆的80%，这一总体数字略有回落，原因是中国销量大幅下降，影响了所有标致雪铁龙品牌。这是雪铁龙在欧洲的连续第五次增长，也是七年来最高的一次。欧洲市场份额为4.5%，而前一年为4.3%，该公司现在着眼于2019年5%的市场份额。
杰克逊表示，这些改进强调了欧洲对雪铁龙整体业务的持续重要性，并相信推出一系列新SUV车型(最近推出的是C5 Aircross)的政策“证明我们走在了正确的道路上”。雪铁龙计划今年推出一系列特别的百年纪念车型，并将展示两个概念--3月份在日内瓦提出的城市机动性建议，以及5月份推出的“超舒适”概念。
标致销量受伊朗和中国影响
标致2018年全球销量的降幅要大得多，尽管由于标致是为数不多的几个完全为WLTP排放法规变化做好准备的品牌之一，欧洲销量增长了5%。该品牌的销量同比下降17.9%，与2017年的210万辆相比，销量仅略高于170万辆。
在接受Autocar采访时，标致老板让·菲利佩·英帕拉托将暂停其在伊朗的合资企业运营的决定列为最突出的因素，因为标致2017年在伊朗售出了44.5万辆汽车。今年6月，在美国政府退出国际核协议，对在伊朗境内运营的公司实施制裁后，该公司的运营中断。除了这一重大损失之外，标致也与其他品牌一样，对中国的需求大幅下降。标致在该地区的PSA降幅为32%，标致本身的销量比预期少了约15万辆。
因帕拉托表示，他“在中国身上寻找稳定”。他谈到了中国汽车市场的积压情况，声称有80万辆汽车已经出厂，还没有找到家。
伊帕拉托说：“这是一件大事。”“随着各品牌试图出售这些汽车，你会看到许多大幅折扣。我们不会降价，而是会像在欧洲那样调整我们的商业战略。他还声称，得益于大量金融交易的涌入，中国的二手车市场将在未来10年内从1000万辆跃升至4000万辆左右。
Imparato还提到，重返北美市场的计划“正在进行中”，但很可能是“一项为期10年的行动”。该公司不久将作为一家移动服务提供商在中国推出，但将分析市场，看看何时是推出独立机型的合适时机。
史蒂夫·克罗普利和劳伦斯·艾伦
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