Automobili Pininfarina新任首席执行官表示，该公司正在发展壮大，并变得更加强大。 保罗·德拉查已从目前的首席产品和工程官职位晋升为首席产品和工程官，接替即将退休的佩尔·斯万特森。他之前曾在法拉利和玛莎拉蒂担任过职务，并于2018年加入皮尼法里纳。 “我们仍是一家初创企业，但我们正在变得更加强大，”他告诉Autocar。他说：“我们取得了很多里程碑。2022年是非常重要的一年。我们最终将Battista带到了开发的最后阶段，并在10月份生产和开发了第一辆交付给第一个客户的汽车。 德拉查在之前的工作中负责开发GB 200万巴蒂斯塔超级跑车。他证实，已有三架巴蒂斯塔飞机交付给客户，其中两架在美国，一架在欧洲，但尚未在英国交付。他说：“英国很快就会出现这种情况，但只能靠左手驾驶。” 该公司计划生产多达150辆Battista，并可以每两周生产一辆。它们是在都灵手工制造的，有六个生产阶段，使得任何时候都可以生产六辆汽车。德拉查表示，该公司没有讨论销售数据，包括150架飞机中有多少已经售出，但目前和即将建造的所有空位都已填满。 Dellacha说，该公司目前的重点仍然是Battista，并确保这款车“非常可靠”和易于使用。他说：“这款车的设计经久耐用、可靠，并具有更高的耐用性。” 除了巴蒂斯塔，还有扩张的计划，但德拉查没有讨论细节。“我们想成为电动奢侈品领域的领先者之一，”他说。“我们用巴蒂斯塔建立了一个里程碑，我们就在那里。我们希望在设计和性能以及客户旅程和汽车的人体工程学等全方位属性方面做到一流。 我们完全专注于巴蒂斯塔，但也在为未来而努力。新产品将投入与巴蒂斯塔相同水平的关注和关注，并同样关注排他性和稀缺性。 Dellacha表示，Automobili Pininfarina品牌在该公司的目标客户中具有良好的知名度，并在行业高层受到好评。他还表示，该公司得到了母公司Mahindra&；Mahindra的全力支持，两家公司正在“为未来制定令人兴奋的计划”。这是一次很好的合作。 该公司目前在两个地点拥有115名员工：三分之二的设计、工程和制造工厂位于都灵，三分之一位于慕尼黑办事处。“慕尼黑在战略上是很好的，因为它提供了专业的技术合作伙伴和人才，”德拉查说。 马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。 在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。 马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。
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