S畅销书透露，2018年英国汽车登记数量下降6.8%

2018年，英国汽车注册量同比下降近7%，至237万辆，其中柴油车注册量下降近30%，这是市场降幅最大的原因。

尽管登记数量较2016年269万辆的21世纪峰值有所下降，但登记数量仍与英国10年来的平均销量持平，并保持了英国作为欧洲第二大新车市场的地位，仅次于德国。

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12月份的数据证实，柴油车的注册量已经连续21个月下降；相比之下，汽油车的注册量今年上升了8.7%，而插电式混合动力和电动汽车的注册量上升了20.9%。

突显柴油车价格暴跌影响的是，与2017年相比，2018年的注册数量下降了30%，相当于31.6万辆注册汽车--比2017年254万辆的2018年注册总量下降的幅度还要大。

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)老板迈克·霍斯也强调了影响英国汽车市场的其他因素，包括经济不确定性导致消费者对大额购买的信心下降，英国退欧谈判引发的问题，以及WLTP经济认证后的供应短缺，这导致一些制造商的注册量在9月份下降了近50%。

“我们相信，持续的信息传递和对最新柴油好处的持续展示可以打开一些市场，”霍斯说。“证据很清楚：一些柴油车车主坚持自己的车，而不是换新车，如果我们能把事实告诉他们，那么我们希望他们能满怀信心地换车。”

大型车队购买的注册量降幅最大，下降7.1%，其次是私人零售购买，下降6.4%，商业购买，下降5.6%。最强劲的板块是轻型商业市场，仅下跌1.3%。

二氧化碳平均浓度上升引发担忧

霍斯还强调了柴油销售下降对二氧化碳产量的影响。柴油发动机通常比汽油发动机产生的二氧化碳少得多，但产生的氮氧化物和颗粒物更多。

2018年售出的汽车平均每公里二氧化碳排放量比2017年的S数据增加2.9克/公里，达到124.5克/公里。这一数字还受到了低能效汽车(尤其是SUV)销量增长的影响，以及转向WLTP测量技术的影响，这使汽车的官方二氧化碳排放量增加了约5%。

根据欧盟法律，汽车制造商必须在2021年之前达到95G/公里的平均车队水平，否则每辆车每公里将面临每克95欧元的罚款。

霍斯将这种情况描述为“越来越令人担忧”，根据目前的情况，一些汽车制造商可能面临高达数亿欧元的罚款。为了达到目标，汽车制造商现在必须实现平均每年8.6%的降幅--当设定的目标是每年平均降幅为4%时。

虽然英国的销售额不太可能计入英国退欧后的欧盟平均水平，但英国政府已经表示，如果英国在那一天完成退欧，它将效仿欧盟的规则，或者实施更严格的目标。

英国的发电量落后于欧洲

与其他主要欧洲国家相比，插电式混合动力汽车和电动汽车在英国的普及率较低，这让情况变得更加复杂。尽管2018年需求大幅上升，但两者的总注册数量占总市场的2.5%，其中纯电动汽车占总注册数量的0.7%-约为欧盟平均水平的一半。

去年10月，政府宣布将取消对插电式混合动力汽车购买的补贴，并降低了电动汽车的补贴，随后电动汽车的注册量大幅下降，尽管自9月份引入WLTP以来，插电式混合动力汽车的可用性受到了严重影响。

霍斯指出，信息不一致是导致消费者困惑的一系列问题的根源：“引入新技术的最佳方式--无论是低排放技术，还是与自动驾驶和安全相关的技术，以及其他前进步骤--就是让人们乘坐更新的汽车。

我完全接受汽车业的既得利益，但我们需要得到一些明确的方向。政府现在承认，今天出售的最新柴油车对许多驾车者来说是正确的选择，并表示不会禁止它们进入市中心，因为它们足够干净--但它们仍然受到VED税级的惩罚。政府已经制定了只销售零排放汽车的滑翔计划，但它已经取消或减少了驱使人们使用这些汽车的动机。

“购车者相当困惑，我们都有工作要做，以便提出一致的、基于事实的论点，说服拥有合适车辆的人根据他们的需求购买汽车。”

2019年注册人数将再次下降

SMMT预测，2019年注册人数将进一步下降2%，尽管霍斯警告说，这一数字是基于“已知问题”，可能会出现剧烈波动。

他强调，英国退欧后潜在的经济上行是一个潜在的积极因素，而没有达成协议的英国退欧的潜在低迷是“潜在的巨大”。

然而，他补充说，零售市场最终将从任何冲击中复苏，他表示：“市场可能会下跌，今年可能是非常艰难的一年，但前景是它最终会正常化；租赁业务的增长应该有助于抵御像我们在2007年和2008年上一次衰退中看到的那样的大幅下跌。”

霍斯还重申了SMMT的信念，即不达成协议的英国退欧将对英国制造业造成沉重打击：“无摩擦贸易是这个行业所依赖的；我们每天有1100辆卡车直接进入生产线，仓储不是一个长期的选择。关税会打压市场。这肯定会对该行业产生影响，包括就业。任何协议都不会是灾难性的。

2018年S注册人数最多的汽车

1.福特嘉年华，注册人数为95,892人；2.大众大众高尔夫，注册人数为64,829人；3.沃克斯豪尔科萨，注册人数为52,915人。日产卡什凯，注册人数为50546人；5.福特福克斯，注册人数为50492人；6.大众Polo，注册人数为45149人；7.Mini，注册人数为44904人；8.奔驰A级，注册人数为43527人；9.福特库加，注册人数为40398人；10.起亚运动，注册人数为35567人。

制造商录得最大增长

Mg+100%；三菱+31%；阿巴特+27%；斯巴鲁+17%；西雅特+12%；迈凯轮+10%；沃尔沃+9%；捷豹+4%；起亚+3%。

制造商录得最大跌幅

英菲尼迪-79%；DS-45%；日产-32%；玛莎拉蒂-24%；菲亚特-20%；奥迪-18%；阿尔法罗密欧-17%；福特-12%。

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