兰多·诺里斯和大多数青少年不一样。问他一个问题，你会得到一个深思熟虑、深思熟虑的回答，口才与他的年龄不符--直到你让19岁的他找到正确的话题。让他回忆一下他第一次开一级方程式赛车的情景，他的眼睛里充满了喜悦。
“这令人振奋，”他说。你在电视上看到了，但看起来总是那么容易。人们只是没有意识到这有多难，事情发生得有多快。你只是不觉得你会停止加速，你会说‘哇，这不会停止’。然后突然你有了巨大的刹车，汽车突然停了下来。你的大脑必须花一秒钟的时间来跟上刚刚发生的事情，然后你转过身来，加速，一切又发生了。这真是太疯狂了。
当然，诺里斯和大多数青少年不一样。大多数青少年只能梦想开一辆F1赛车。诺里斯参加了第一场比赛--为传说中的迈凯轮车队。当诺里斯开始参加澳大利亚大奖赛时，他成为参加F1比赛的第四年轻车手，也是有史以来最年轻的英国人，打破了当时20岁的简森·巴顿在2000年创造的纪录。
并不是说出生于萨默塞特的诺里斯对英国F1历史的那一点感到困扰。“这不是我倾向于考虑的事情，这只是随之而来的事情，”他说，冷淡地耸耸肩，暗示着19岁时参加F1赛车几乎不值得注意。这是一项成就，我必须为此感到自豪。但我的目标不是成为最年轻的英国F1车手：我的目标是赢得比赛和冠军。
尽管如此，诺里斯承认，他的快速崛起有点超现实。“就在不久前，我还在愚蠢的凌晨八点起床去看澳大利亚大奖赛，心里想着‘有一天我也想这么做’，”他说。然后你会想到它有多远--突然，我就在这里了。与此同时，我逐渐地想到了这一点。我从容不迫地通过了卡丁车和初级卡丁车两个类别。
“渐进式”在这里是一个相对的概念。诺里斯从2008年开始开卡丁车，2014年夺得世界锦标赛冠军后，他的职业生涯达到顶峰。那一年，他还在吉内塔少年系列赛中首次亮相赛车。
诺里斯在2015年改用单座赛车，参加了MSA方程式(现在的方程式4)的比赛。他赢得了冠军。
第二年，他参加了两次泛欧洲方程式雷诺2.0锦标赛和新西兰丰田赛车系列赛。他赢得了所有三个冠军头衔。
2017年，诺里斯晋级欧洲三级方程式锦标赛。他也赢得了那个冠军。
上个赛季，诺里斯跳进了二级方程式。他赢得了自己的第一场比赛，但在最终的积分榜上仅次于大奖赛新秀乔治·拉塞尔。这一点仍然让人有些恼火。
诺里斯带着痛苦的神情说：“这并不像我想的那样顺利。”他的表情表明，他这一年来一直在苦干，而不是在F1的S顶级接力车类别中获得亚军，而不是与一群渴望参加大奖赛的人交手。
我很恼火，因为我很想赢得它，并把它记录在案。但我必须意识到，我犯了一些错误，这些错误让我失去了一场胜利、一个领奖台或一堆分数。但我知道我在哪些方面犯了错，我必须确保这种情况不会再发生。我仍然很享受，这是最重要的。
诺里斯在遇到一些逆境之前就发现自己在单座梯子上爬得如此之高，这一事实令人难以置信。诺里斯坚称没有秘密。“我身边总是有好的人，他们把我带到正确的方向，和正确的团队在一起，”他说。我也很幸运地做了很多测试：即使我没能在我们想要在明年比赛的赛车上测试，我也能开类似的车。
值得承认的是，诺里斯与一些最好的车队-包括初级单座劲旅卡林和约瑟夫·考夫曼赛车-比赛的能力和进行大量测试的能力得到了家族财富的帮助。但是，虽然你可以找到许多资金充足的车手在F1的S苗圃斜坡上从事他们的行业，但你不会找到像诺里斯这样出色的记录的车手。如今，大多数初级类别都有严格的规定，以帮助确保公平的竞争环境。如果没有不可思议的天赋，你就不会像诺里斯那样赢球。
正是这种天赋让诺里斯引起了迈凯轮的注意，麦克拉伦在2017年2月与他签约成为一名初级车手。
他说，这笔交易是他第一次真正开始相信自己可以进入F1。“我从来不知道，”他说。即使是在F2，我也从来没有说过‘我做到了，100%，我能做到’。你总是有一点怀疑。但最重要的事情是加盟迈凯轮，这是我在匈牙利的第一次测试。这让我们回到了2017年8月的起点，当时17岁的诺里斯在亨格罗宁进行了他的第一次迈凯轮比赛。
诺里斯说，从F2到F1的进步是“巨大的，是迄今为止任何类别中最大的一步”。然而，这是他处理得很好的一个：他在第一天就以第二快的速度结束了比赛。随着进一步的试运行，他开始适应速度。
“在测试结束时，感觉还是很快的，”他说。然后你有几个星期的假期，在下一次测试中感觉更正常一些，你不会觉得自己坚持了这么多。你的大脑只是习惯了它。但即使是现在，它仍然感觉很快。
由于F2的一个赛季已经到期，考虑到他的年龄很小，诺里斯可能会希望迈凯轮建议他花第二年的时间来磨练他在这一类别的技术。相反，随着费尔南多·阿隆索的离开，车队决定不再保留斯托菲尔·范霍恩，诺里斯所展示的天赋说服了车队给他一个比赛席位。他回报了澳大利亚的这种信心，获得了第八名-领先于经验丰富的队友卡洛斯·塞恩斯-并在获得第12名之前为得分而战。
然后第二次出局，在巴林，诺里斯获得了他的第一个F1积分，从第九位上升到第六位，这是迈凯轮一年多来的最好成绩。太了不起了。
中国最近的一场比赛不太顺利，因为他在第一圈的冲突中被淘汰，这不是他的错。这提醒人们，尽管他在这项运动的巅峰生涯中取得了令人印象深刻的开局，但人们对F1的期望必须有所缓和。
“我不会赢的，”他在谈到今年时说。“这是我不得不去做的事情，不是去适应，而是去意识到。我有了新的目标。
我仍然会赢得比赛--不是第一名，而是赢得我们的目标。在意识到我们能做什么之后，我们的胜利可能会进入前六名。每一场比赛都将是不同的；这关系到你在每一场比赛中都能取得什么成就。在过去的几年里，胜利对我来说一直是第一位的，但它也意味着我在比赛中取得了我能达到的一切。胜利不仅仅是一个位置，更重要的是你如何实现目标。
诺里斯和上一位参加迈凯轮比赛的英国新秀刘易斯·汉密尔顿之间有很多比较。这是一个不均衡的对比：当汉密尔顿在2007年首次亮相F1时，迈凯轮是这项运动的强者之一，但在过去的几年里，它一直处于低迷状态。谢天谢地，有迹象表明迈凯轮今年已经向前迈进了一步，诺里斯可以将他的目标设定在常规的积分完成上。
对于诺里斯来说，作为迈凯轮的新秀，更好的比较是范霍恩。他在2017年作为一个热门的潜在客户来到球队，但无法在给他的机器上展示自己的技能。他现在驾驶的是E方程式赛车。
诺里斯说：“迈凯轮的人非常努力地工作，不让这种情况再次发生。”他们知道我能做什么，我也知道他们能做什么。我们的出色不会在一夜之间实现，这需要几年的时间。希望我还能留在迈凯轮，然后去做更好的事情。
诺里斯有时间站在他这边，这要归功于他令人眼花缭乱的崛起。而他明显的非青少年成熟度将对他大有裨益。“作为一名车手，我仍然需要努力工作和提高，”他说。我还不够好，不能走出去把每一件事都做得完美。我现在还不是最好的。“
F1‘S少年才俊
兰多·诺里斯开始参加澳大利亚大奖赛时只有19岁零4个月零4天，成为第12个参加一级方程式比赛的青少年。其他11名车手为诺里斯提供了一些有前途的榜样和警示故事。
最值得注意的是四届冠军塞巴斯蒂安·维特尔(他首次亮相时只有19岁11个月零14天)和两届冠军费尔南多·阿隆索(19y7m3d)-诺里斯在迈凯轮取代了他。
2015年，Max Verstappen(17y5m13d)成为迄今最年轻的开始F1比赛的车手。到目前为止，他在西班牙取得了五场胜利中的第一场胜利，当时他18岁零7个月零15天。荷兰人帮助激发了一场青年运动，今年又有两名青少年新秀-兰斯·斯特罗尔(18y4m25d)和丹尼尔克维亚特(19y10m18d)-参加了比赛。埃斯特万·奥康(19y11m11d)现在是梅赛德斯的后备车手。
但对于每一辆Verstappen或Vettel，都有一辆埃斯特万·图埃罗(Esteban Tuero)(19y10m14d)，最后一次出现在阿根廷的巡回赛汽车上，或者是Jaime Alguersuari(19y4m3d)，现在享受着DJ的生活。
也有一些潜力没有发挥出来的情况。克里斯·阿蒙(19y10m20d)首发96场比赛，被认为是从未赢得过一场比赛的最伟大的车手之一。里卡多·罗德里格斯(19y6m27d)在1961年首次亮相时表现出了很大的潜力，但这位墨西哥人在1962年的一场非冠军比赛中丧生，当时他还没有机会意识到自己惊人的天赋。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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