北极星老板更喜欢电动汽车的个性而不是续航里程

北极星CEO英根拉斯表示，牺牲一些电动汽车的能效和续航里程来确保独特的视觉标识，并且认同追求长续航里程并不是唯一正确的选择。他的发言引发了对电动车技术的争议，主张创新和技术问题应该优先考虑。

北极星首席执行官托马斯·英根拉斯表示，他将牺牲一些电动汽车的能效和续航里程，以确保它具有独特的视觉标识。 在英国《金融时报》在伦敦举行的汽车未来大会上发表的主题演讲中，他问道：“我们都必须成为效率的拥护者吗？难道我们都要争取最长、最好的航程吗？ “我认为，在某种程度上，对于赛车的某个特性，你实际上可能会放弃这一两公里的续航里程，以获得品牌形象。 如果你亲自问我，在北极星，我肯定会，为了赛车的某种品质，放弃一定比例的效率。 但当然，这必须是一个合理的数额。我认为我们的客户也会喜欢这一点的。 即将推出的北极星6就是这种做法的例证，这是一款双座跑车，定位为该品牌的光环汽车-Ingenlath之前曾表示，在O2概念车上市后不生产这款车型是“不负责任的”。 他还为即将推出的北极星4没有后窗进行了辩护。Ingenlath称，这款电动跨界车采用了平坦的后甲板和安装在车顶上的后视摄像头，旨在提高碰撞安全性和可见性--这是一个“绝妙的新想法”。

他说：“为什么我们不能简单地看看这项创新，然后感觉‘哦，哇，那是什么？’不，这立即引起了(争议)。 “这完全不是‘设计师的事情’，我们说‘啊，让我们的车看起来很花哨，与众不同’，出于这个原因，我们做到了。 这是一个简单的创新和技术问题。多少年来，我们一直在与我们试图融合在一起的两种不同趋势(可见性和安全性)作斗争？ 是的，一方面，你还是想在后视镜里有一个好的视野。与此同时，坐在后排的人在你头部所在的区域有一个吧台。你想把它拉得更远，但你不能把它拉得更远，因为那样它就在视角中了。

因此，这是我们所处的两难境地。你如何解决这一困境，而不是(让记者)永远写下后视率不好的话？你可以在每一篇文章中读到它，每次后视不好的时候-那么你怎么解决这个问题呢？ 你研究一下科技带来的可能性，可以通过将视频流投射到屏幕上来解决这个问题，然后突然，你意识到，哇，这个微小的黑色景象突然变得令人惊叹。 即使在晚上，它也比(以前)好得多，所以这是一个伟大的创新。它的好处是你突然有了新的美学，你实际上可以让汽车看起来比以前有点不同寻常。 作为一名记者，查理在制定汽车行业的新闻议程方面发挥着关键作用。他在姊妹出版物《什么车》做了9个月的学徒后，于2022年7月加入汽车公司。他之前也参与了《中冷器》的创作，并凭借MG Metro 6R4上的一篇特写获得了哈格蒂2019年青年作家大赛的第二名。 他自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP跑车，并希望有一天能为他的收藏增添一款像阿尔卑斯山A110或莲花Elise S1这样的轻型跑车。

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