人们向三届一级方程式世界冠军尼基·劳达致敬，她去世，享年70岁。
这位奥地利人去年接受了双肺移植，并在今年早些时候因肺炎住院。在对奥地利媒体的一份声明中，他的家人说：“我们怀着沉痛的悲痛宣布，我们深爱的尼基已于周一与家人安详地逝世。
他作为一名运动员和企业家取得的独特成就是并将永远难忘的，他对行动的不懈热情、他的直率和他的勇气仍然存在。
劳达曾两次夺冠的法拉利在推特上表示，这位奥地利人将“永远留在我们的心中”。
劳达出生于奥地利维也纳，最初开始驾驶一辆Mini赛车，但遭到了他富有的家庭的反对。他很快进入了单座方程式Vee系列赛，还参加了跑车比赛。1971年，他获得了一笔银行贷款，以确保在3月参加二级方程式赛车，并在那个赛季的主场比赛中与车队一起首次亮相一级方程式。第二年，他全职为球队开车，在BRM打了一个赛季后，他的职业生涯开始腾飞，1974年转会到法拉利。
劳达在那年赢得了他在西班牙的第一场比赛，在荷兰大奖赛中又增加了一场比赛。他错失了冠军，但在接下来的赛季中主宰了法拉利312T，在通往世界冠军的道路上赢得了五场比赛。
劳达在接下来的赛季中途领先积分，当时他在Nordschleife的德国大奖赛上严重撞车。他被竞争对手的司机救了出来，他们把他从燃烧的汽车里拖出来，但他的头部和面部被三度烧伤，并吸入了损害他肺部的有毒气体。一位牧师在医院里为他做了最后的礼拜。
但劳达活了下来，40天后令人惊叹地重返这项运动，只错过了两场比赛，在意大利大奖赛中获得了令人惊叹的第四名。在冠军争夺战中，他以一分之差输给了迈凯轮的詹姆斯·亨特。
劳达在接下来的赛季获得了他的第二个冠军，但在与恩佐·法拉利闹翻后，法拉利退出了球队，并于1978年加盟布拉布汉姆。他在接下来的赛季结束时退役，专注于经营不断增长的劳达航空公司，但最终在1982年与迈凯轮一起重返这项运动。
他赢得了他的第三场比赛，并在1984年以半分的优势击败队友阿兰·普罗斯特，获得了他的第三个冠军，然后在下个赛季结束时再次退役。
退休后，劳达继续经营劳达航空，同时重返这项运动，担任法拉利的顾问，后来在2001年经营捷豹赛车。在2012年担任梅赛德斯-奔驰管理职位之前，他还曾担任过电视分析师，帮助为梅赛德斯-奔驰目前的主导地位奠定了基础。劳达在签下刘易斯·汉密尔顿的过程中发挥了关键作用。
詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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