在今年的日内瓦车展上确认了这款车型后，麦克拉伦宣布其“打破常规”的新款GT将于5月15日发布，并发布了两张深色照片。
这些图像，由Autocar数字照明，很大程度上揭示了GT从侧面和后部的造型。
这家总部位于沃金的制造商表示，迈凯轮GT“准备重新定义Grand Tourer细分市场的规则，引入著名的迈凯轮工程和动态特性，以及高质量的材料和非凡的舒适性”。该公司补充说，这款大旅行车将与SpeedTail Hyper-GT“共享DNA”。
这款即将推出的车型将与迈凯轮的运动和超级系列赛并驾齐驱，最近出现在新的间谍照片中，详细介绍了该公司老板声称比570GT更定制的设计。与570GT不同，570GT在外形上与570S有很大的相似之处，新车有独特的车身设计。
这款车型预计将由迈凯轮3.8升双涡轮增压V8发动机提供动力，比562bhp 570GT的动力更大。迈凯轮首席执行官迈克·弗莱伊特在日内瓦车展上表示，这款车将比570GT更具差异化，更专注于你想要的GT的特性。
第一批客户的汽车将于今年秋天到达，预计价格约为145,000 GB，在下周的展示后。这是沃金品牌Track25商业计划下投产的第四款汽车，预计到2025年将有18款新车型投入生产。
当新车型在日内瓦发布时，Flewitt表示，这可能是该公司生产的几款更实用但仍以性能为重点的汽车中的第一款。
Flewitt说：“这将是一款将竞争级别的性能与穿越大陆的能力结合在一起的汽车，包裹在美丽的轻便车身中。这是一款专为距离而设计的汽车，也将提供豪华游客应有的舒适性和空间。
但它也将拥有这一细分市场前所未有的敏捷性。此外，它将是最轻的大型巡回赛，而且，由于拥有最佳的动力与重量比，我保证它将是最快的之一。“
Flewitt还表示，新的豪华旅行车可能是几款此类车型中的第一款，该公司还证实，它将坐在公司现有的运动系列赛、超级系列赛和终极系列赛家族的三级阵容之外，转而表示，这款车将是“一款独特的、量身定制的车型”。
尽管迈凯轮最近已经将GTZ这个名字注册了商标，但内部人士告诉Autocar，这是为了防止未来的潜在产品名称，而不是专门针对GT或与Zagato的潜在合作。
迈凯轮的混合动力计划比竞争对手更先进
在接受Autocar的单独采访时，Flewitt声称该品牌仍将在阿斯顿马丁之前推出部分电动车型。弗勒维特说：“阿斯顿队正在讨论与我们竞争，但目前还没有任何东西接近我们。”“我们更愿意在做完之后再谈这件事。”
他证实，将于明年推出的第一款混合动力迈凯轮将仅通过后轮提供汽油和电力，而四轮驱动混合动力系统正在考虑用于更高性能的车型。迈凯伦将于明年推出运动系列的替代品。
“我不认为我们会制造机械驱动的前桥，”他承认，“但我认为未来会有电动的前桥。”除了在某些市场增加吸引力的牵引力优势外，你还可以用电动前桥为你的混合动力车充电。“
据信，迈凯轮也将改用重量更轻、容量更小的V6，以与电力相结合。即将推出的运动系列赛的替代品预计也将配备一个充电端口。Flewitt说：“插件必须是方程式的一部分。”
“我们必须诚实：我们是被排放法规驱使走到这一步的。我可能不知道嘉年华现在能做什么，但当我看到(我们的)第一辆车和它的二氧化碳排放时，它看起来就像我在福特时代曾经渴望的嘉年华--它好得令人震惊。
虽然不可能完全取消混合动力系统的重量惩罚，但Flewitt希望将其降至最低。他说：“我一直说，我的雄心是推出与即将上市的汽车相同重量的混合动力车。”
我们不会做到这一点，但我们会在30-40公斤的范围内。当你认为P1混合动力系统是140公斤时，我们已经做了大量的工作来管理重量…我已经驾驶了它的原型，这辆车非常吸引人。如果不是这样的话，我们是不会推出它的。
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迈克已经写了25年多关于汽车的文章，他从广播新闻行业叛逃到追随自己的激情。自2004年以来，他一直是Autocar的撰稿人，曾担任Autocar网站的编辑。
迈克于2007年全职加入Autocar，在执掌Autocar.co.uk之前，他最初是作为专题编辑。当时负责视频战略的他创作了我们的长跑《会漂移吗？系列片。为此他表示歉意。
他专门讲述冒险的驾驶故事，其中许多发生在不太可能的地方。他曾经开车去塞尔维亚参观Zastava工厂，乘坐一辆GB 1500的梅赛德斯W124 E级去柏林见它的一些出租车兄弟姐妹，并在冬季的暴风雨中用保时捷Boxster在苏格兰北海岸做了500次。他似乎也是一辆超级跑车的磁铁，驾驶过科尼赛克One：1、兰博基尼SCV12、莲花Evija和Pagani Huayra R.
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