大众汽车英国老板保罗·威利斯向政府交通委员会承认，到目前为止，它已经收到了超过2.8万起投诉，投诉其柴油门软件修复存在“明显问题”。
自2017年以来，投诉数量上升了70%，当时该公司最后一次向委员会主席莉莲·格林伍德议员报告发现了这一发现。超过29万辆英国汽车仍然需要软件修复，这还不包括那些拒绝了正在进行的工作的车主。
英国交通委员会声称，他们已经收到了“车主的定期报告”，声称召回工作损害了他们的汽车性能和运行改进。
大众计划如何在柴油门事件后进行清理
威利斯称：“重要的是要记住，这些技术措施已经在全欧洲近750万辆汽车上实施，如上所述，英国已有超过87万辆汽车实施了这一技术措施。”
“绝大多数客户都很满意，而且报告说技术措施没有任何问题。”该公司驳回了绝大多数英国投诉，但没有采取任何行动。
尽管有这种说法，一位汽车阅读器还是收到了当地奥迪经销商发来的短信，向看到自己的尾气警告灯亮起的车主提供免费诊断服务。
大多数受影响的汽车使用的是大众集团在2007年至2015年期间生产的EA189 1.6和2.0升柴油发动机。大约55,000辆V6和V8柴油发动机也是召回的一部分，一些软件更新还有待德国汽车运输局(KBA)的批准。
早在2017年，格林伍德就要求提供有关修复卷入排放作弊丑闻的汽车的最新进展，促使威利斯澄清大众最近在这个问题上的行动。
威利斯坚持大众汽车的立场，即不会向欧洲客户提供任何赔偿，并表示“与欧洲的情况相比，这个问题与美国的情况有很大的不同”。
柴油客户论坛的创始人加雷斯·普里查德说：“令车主担忧的是，到目前为止，英国已经有87万辆汽车进行了排放软件更新，但还没有一个车主向他们解释这个修复方法对我们的汽车到底有什么影响。
我们知道有很多愤怒的车主遇到了同样的问题，大众汽车不愿解释发生了什么。我怀疑投诉的数量低估了问题的规模，因为并不是每个受影响的人都会觉得有必要写信。
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