设计老板Laurens van den Acker表示，定于今年晚些时候推出的第二代雷诺Capture，与即将离任的新款雷诺Clio相比，将在设计上迈出更大的一步。
Capture在推出时是现已饱和的小型SUV细分市场的首批车型之一，尽管年代久远，但仍位居欧洲销量排行榜的榜首。
范·登·阿克尔表示，新车型将专注于一切：“技术、内部、外部”。
他接着说：“Capture是欧洲最具活力的细分市场。汽车行业的竞争已经变得如此激烈--如果你的产品不是100%完美的，你的生活就会变得非常艰难。
Capture将推出汽油、柴油和插电式混合动力车型。这是继克里奥之后，在这家汽车制造商的系列中推出的第二款新混合动力车。它将使用一台89bhp的汽油发动机，配上一台40bhp的电动马达和9.8kWh电池，这承诺了25到30英里的纯电动续航里程。
日产Juke和标致2008年的竞争对手定于明年年中上市，几个月前，它的共享平台的超级迷你兄弟：第五代克里奥。
最新的间谍镜头让人得以一窥即将到来的跨界车的设计，尽管测试骡子被广泛伪装，但它显示出俘虏将会进化。
熟悉的曲线前端与超大的雷诺徽章清晰可见，尽管高引擎线的灵感来自更大的雷诺Kadjar SUV。在迷彩服后面可以看到更陡峭的腰围和更宽的肩线，还有一个挤压的后窗和倾斜的屋顶。
与新款克里奥一样，雷诺将对Capture的内饰设计做出比外观更广泛的改变。技术升级是该品牌B级车型的首要任务，我们预计将看到特斯拉风格的肖像信息娱乐系统改装自最新款的梅根。与日产即将推出的ProPilot系统共享的一系列半自动驾驶辅助功能，也将确保它具有高端品牌竞争对手的高科技吸引力。
Capture和Clio都将基于现有CMF-B平台的修改版本，与最新的日产Micra共享。新的1.0升和1.3升涡轮增压汽油发动机-后者与梅赛德斯-奔驰共同开发，并在梅赛德斯-奔驰A级中看到-将被征用，以提高性能和效率，同时还将提供1.5升柴油机组。
与许多跨界车一样，雷诺Capture的销量一直在稳步攀升，2016年的销量(21.5万辆)是2013年该品牌转变后的销量(8.4万辆)的两倍多。直到过去一年，随着Seat Arona等较新车型吸引买家，销量才开始下滑。由于新车型预计将于2019年夏季上市，这可能有助于这家法国汽车制造商在该行业收复失地。
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