奥迪更新氢动力总成开发计划

根据奥迪董事长布拉姆·肖特的一份公开声明，奥迪将加强氢燃料电池技术的开发。

此举背后的原因包括对电池生产自然资源来源的担忧，以及对电动汽车能否满足客户日益苛刻的期望的怀疑。

因此，这家德国汽车制造商将重新建立其h-tron计划，此举计划使其成为大众集团氢燃料电池技术的竞争中心。

“我们真的想加快速度，”肖特说。“我们将把氢燃料电池放在更重要的位置--更多的资金、更多的人力和更多的信心。”

肖特证实，新的第六代氢燃料电池原型将于今年晚些时候公布。他补充说，到2021年，一款限量试生产的奥迪FCEV(燃料电池电动汽车)车型可能会作为租赁计划的一部分提供给客户。这款车预计将在奥迪德国内卡苏姆工厂的一条专线上生产--该工厂目前生产奥迪A6、奥迪A7和奥迪A8。

肖特向Autocar讲述奥迪的未来

奥迪FCEV车型的量产时间表尚未确定，但肖特相信这可能会在下个十年的后五年发生。新的燃料电池技术是根据与现代汽车的交叉许可协议开发的，现代汽车已经在销售Nexo SUV。这两家汽车制造商在去年6月宣布将联手开发FCEV。

在2016年的h-tron燃料电池概念发布会上，奥迪声称续航里程可达600公里(373英里)。至关重要的是，它还承诺只需4分钟的加油时间。

推进燃料电池开发的决定是在更广泛的120亿GB攻势中做出的，在这场攻势中，奥迪将在2025年前推出多达12款纯电动电池驱动的车型。

肖特在今年1月接替鲁珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)担任奥迪董事长。他指出，材料稀缺以及随后对电池大量供应的疑虑，只是汽车制造商面临的两个担忧。

“如果这种模式一直存在，那么你就必须努力找到最有效、最高效的电动驾驶方式，”他说。“然后就是氢燃料电池了。”

奥迪加强氢气开发的计划还集中在尝试创造更大的续航里程，并降低在长途旅行和寒冷天气中充电的要求。

在之前计划的延伸中，奥迪的第六代氢燃料电池系统包含了一个电池，可以通过插头充电，作为混合动力系统的一部分。

根据车型的不同，电池容量为35-40千瓦时，明显低于奥迪的纯电动E-tron的95千瓦时。仅这一项就足以覆盖93英里的射程。

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