2018年英国汽车市场的赢家和输家

英国2018年最终新车登记数字预计最多为240万辆，较2017年下降5.5%，较2016年略低于270万辆的峰值下降10.9%。

人们希望市场现在将稳定在230万左右-但这在很大程度上将取决于英国退欧。现在，这里有2018年的好消息和坏消息。

阿尔法·罗密欧--向下

阿尔法·罗密欧在《最后的机会》中，但不幸的是，斯泰尔维奥似乎已经昏倒在地板上。今年的销量仅略高于1000辆--约为捷豹F-Pace销量的10%。

阿斯顿马丁

如今，作为英国唯一一家上市汽车公司，阿斯顿正准备推出DBX SUV和拉贡达轿车(这是继1961年的拉贡达和1976年的阿斯顿马丁·拉贡达失败之后的第三次幸运？)。

奥迪-DOWN

奥迪的销量在9月份暴跌，因为工程师短缺意味着它无法及时将其汽车与新的WLTP排放标准相匹配。明年，其市场份额可能会有所回升。

宾利

宾利有麻烦了吗？宾利Bentayga旨在大幅增加该奢侈品牌的销售，但市场份额基本上并没有比以前更高。宾利否认了充斥着未售出SUV车型的报道，称该车型的销量符合预期。

宝马-Up

多亏了新的宝马X2和5系，宝马今年已经反弹。新的3系(仍然是宝马最畅销的车型)应该会在2019年给销量带来更大的提振。

雪铁龙-Up

随着MPV的垂死挣扎，雪铁龙沦为一家销售超小型汽车的公司：66%的销量来自雪铁龙C1/雪铁龙C3/C3 Aircross。然而，新的C5 Aircross可能会在2019年产生影响。

Dacia-Up

达契亚已经沉寂了三年，市场份额约为1.0%。然而，新的达契亚·达斯特最近的到来应该会在明年给公司带来一些增长的动力。

DS向下

DS要求被视为‘高级’有点像一个人没完没了地要求‘尊重’。在这两种情况下，你都必须赢得它，而不是要求它。在一年的失败中，该品牌最大的希望是即将推出的DS 3 Crossback。

法拉利-UP

随着董事长塞尔吉奥·马尔基翁内的逝世和未能赢得一级方程式冠军，对公司来说不是很好的一年。然而，销售却坚如磐石。

菲亚特-羽绒

2018年，菲亚特500标志车型占菲亚特总销量的80%。

福特-DOWN

福特在欧洲的大部分利润传统上来自英国，但随着英镑疲软和英国销量下降，福特在欧洲面临着严重的问题。不过，2018年，它仍然是市场份额最大的公司。

本田-UP

市场份额在过去几年有所上升，但鉴于40%的销量来自米色羊毛衫的本田爵士，改善形象可能还需要更长的时间。

现代-Up

现代汽车的稳步崛起仍在继续。关键因素是，其新车型很少是劣质车型：今年，现代科纳(Hyundai Kona)和现代爱奥尼克(Hyundai Ioniq)进入了这一系列，销售良好，整体市场份额有所提升。

无限大-向下

对于日产的高端品牌来说，这是艰难的一年。你必须回顾很长很长一段路，才能找到一款欧洲制造的汽车，它的表现像Q30/QX30一样糟糕。它的建造质量是最好的之一，但它的展厅吸引力恰恰相反。

捷豹-Up

捷豹E-Pace和捷豹F-Pace的表现都很好，但不幸的是，捷豹XE看起来像是一项糟糕的投资：梅赛德斯-奔驰C级和宝马3系的销量都是它的五倍。捷豹XF和老化的捷豹XJ也不完全是从经销商那里飞出来的。

吉普车

在世界上最好的4x4汽车市场之一，世界上最受认可的4x4系列的销量正在被起亚Stonic超越-这是由于明显平均的产品以溢价销售的结果。

起亚-Up

起亚有能力销售最不可能的汽车：它的电话亭Kiasul MPV是其不断缩小的细分市场中唯一真正提高销量的汽车。即使是KiaOptima大型酒馆和庄园也在做着体面的生意。

路虎越野车

此前不可触及的路虎今年也出现了一些擦伤。新的Velar表现良好，但路虎Discovery下降了25%，Discovery Sports下降了20%-这两款车都是至关重要的量产车。

雷克萨斯-Up

多亏了雷克萨斯NX SUV，销量略有增长，占到了近40%的销量，但几乎所有其他车型都出现了下滑。较小的雷克萨斯UX跨界车应该会在明年给雷克萨斯注入一剂强心针。

莲花

莲花实际上处于控股模式，而新东家吉利正在起草其雄心勃勃--也是令人兴奋的--投资计划。目前销量微乎其微。

玛莎拉蒂--羽绒

与玛莎拉蒂的阿尔法·罗密欧兄弟和阿尔法·罗密欧·斯特尔维奥一样，2018年本应是玛莎拉蒂新款Levante SUV取得期待已久的销售突破的一年。但事实并非如此。在2019年没有什么新事物出现的情况下，情况看起来绝对黯淡。

马自达-up

第二代马自达CX-5(现在是马自达的畅销品)的销量略有上升。全新的3将于明年上市，应该会增加另一个提振。

梅赛德斯-奔驰

在几十年来首次在2017年成为德国领先的高端品牌后，梅赛德斯-奔驰仅略微领先于宝马，因为今年即将结束，因此2018年将是最后关头。

镁增压

如果说新款MG汽车ZS跨界车取得了突破，那就太过分了，但这些数据肯定是令人鼓舞的。ZS的销量大致相当于菲亚特500X和吉普Jeep Renegade的总销量。

迷你上装

不出所料，新款Mini Countryman略微提升了Mini的市场份额。计划在2019年推出的唯一新车型活动将是电动Mini--在首批40款原型车经过英国消费者测试10年后。

三菱UP

就在事情进展得如此顺利的时候，政府取消了插电式汽车补贴。由于外乡人是这笔赠款的最大受益者，2019年的销售额可能会受到影响。

日产-DOWN

由于日产卡什凯(Nissan Qashqai)和日产Juke，日产多年来一直在加速销售，但日产却遭遇了严重的冲击。Juke(销量下降了35%)现在已经有八年的历史了，对于一款时尚产品来说，这已经是相当古老的了。

标致向上

所有的增长都来自标致3008/标致5008系列，今年以来增长了60%。不过，这两款车型的销量仍被现代现代图森(Hyundai Hyundai Tucson)超过，这表明标致在英国的市场份额有所缩小。

保时捷-DOWN

知名SUV品牌保时捷在英国的年销量约为15,000辆，其中Macan和Porsche Cayenne的销量约占50%，保时捷911和718的销量约占40%，保时捷Panamera的销量占10%。

雷诺-DOWN

几年前，雷诺削减了其在英国的车型，放弃了拉古纳、Espace、Modus和Wind。它可以很容易地再次做到同样的事情：梅根、雷诺风景、雷诺·科莱奥斯和特温戈贡献很少。

劳斯莱斯

市场份额的突然变化将是相当粗俗的，但如果豪华SUV细分市场的增长趋势继续下去，劳斯莱斯库利南SUV可能会在2019年带来令人兴奋的0.3%的份额。

坐姿朝上

Seat Ibiza和Seat Leon的销量稳定，因此广受欢迎的新Seat Arona和Seat Ateca的所有注册数量都在膨胀。

斯柯达-DOWN

斯柯达表示，将不会再有斯柯达雪人风格的两极分化车型。它认为，通过坚持经典、永恒的款式，它可以卖得更好。这是合乎逻辑的，但却是一种耻辱。

智能减速

梅赛德斯为其Smart品牌找的最后一个借口是，至少它降低了车队的平均二氧化碳含量。考虑到Smart现在约占戴姆勒汽车总销量的5%，即使是这一点也在逐渐减少。

双龙-DOW

当然，一些英国买家对多年来推出的唯一一款全尺寸独立底盘4x4有用处？如果是这样的话，双龙在定位他们方面遇到了困难。

斯巴鲁-Up

如果斯巴鲁是个小学生，那么安静的斯巴鲁就不够聪明，不足以脱颖而出，也不够外向，不够受欢迎。最近砍掉了它所有的柴油车也无济于事。

铃木-UP

铃木的畅销书《铃木维塔拉》和《铃木雨燕》都增加了销量。新的吉姆尼将给铃木一个嗡嗡声(在两种意义上)，但它不太可能显着改变整体市场份额。

丰田-UP

丰田C-HR增加了丰田的份额，但2019Corolla还有很多工作要做。略高于一半的销量仍来自利润率较低的丰田Aygo和丰田雅力士。

沃克斯豪尔-DOWN

所有续售车型的销量都有所下降，包括沃克斯豪尔阿斯特拉(下降40%)。最近宣布的小幅盈利既反映了资产出售，也反映了利润率的提高。

大众汽车升级版

现在在英国排名第二，但这并不是因为它在过去10年里增加了市场份额。它的半溢价定位意味着它只是避免了主流竞争对手的衰落。

沃尔沃-Up

经过近20年的挣扎，沃尔沃终于确立了自己作为德国高端品牌的酷、设计主导的替代品的地位。

这是销售…的好年头

豪华SUV：增长20%，得益于新款路虎Velar和宝马X5。

小型跨界车：像Seat Arona这样的B级车型上涨了19%。几乎所有制造商都经历了增长。

行政轿车和房地产：令人惊讶的是，这些市场份额略有增加，沃尔沃S90/沃尔沃V90是先锋。

对于销售…来说，这是糟糕的一年

菲亚特克莱斯勒汽车公司生产的所有产品：菲亚特和阿尔法下跌了15%，玛莎拉蒂下跌了20%。Jeep小幅下跌了6%，但这只是因为2017年的基准线太低了。

非高端家庭掀背车：由于买家转向梅赛德斯A级和跨界车，福特福克斯(Ford Focus)等车型下降了15%。

任何尺寸的MPV：雪铁龙C3毕加索等小型车型下降了60%，福特C-Max等中型车型下降了30%，全尺寸MPV下降了35%。

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