最近，Autocar的推特上进行了一项民意调查，询问当今最炙手可热的明星中，谁会获胜。有一些人对大众表示支持--我们这里的Golf GTI是一款来自工程巨头的最后一款特别车型，因此应该相当不错--但有点乏味的是，几乎所有人都预测本田将会击倒对手。
今天，全新高尔夫GTI TCR、RS Megane奖杯和强大的Civic Type R将在威尔士展开一场正面驱动的热舱对决。在此之前，有谁能猜到获胜者是谁？Pic.twitter.com/x8nihR5UbF
-Autocar(@Autocar)2019年4月8日
我们不应该感到惊讶。这就是FK8 Civic Type R：自20世纪90年代中期DC2 Integra进入日本国内市场以来最好的司机本田，这款车的后轮轰鸣往往会统一被其设计撕裂的观点。本田在欧洲的产量可能不足以支持Swindon工厂继续生产Type R，但现在面临着不确定未来的3500名员工可以为自己制造的汽车感到可耻的自豪。到目前为止，这一直是无可争议的班级冠军，今天是它对不朽的倾斜。
但如果盒装新鲜的大众高尔夫GTI TCR或闪闪发光的黄色雷诺运动Mégane照亮我们威尔士的环境，就不会有帮助。这些是可以说是整个热舱口行业中最杰出的公司的最新产品。它们经过了调整和调整，比基本型号更贵，但明显更快，而且--我们希望--更有趣。而且，为什么有人会花超过3万GB的钱买一辆大规模生产的家用汽车的前置驱动性能衍生品，除非它是巨大的、不可抗拒的好乐趣？
当谈到热舱时，历史表明，位于莱乌利斯的雷诺运动总部的工程师通常需要第二次咬樱桃来给我们最好的努力，当咬一口带有奖杯徽章时，它通常会闪电战对手。在这种情况下，没有浪费时间部署Mégane RS 300奖杯-给它的全称-这是一个典型的令人信服的努力。与阿尔卑斯A110共享的反应更快的1.8升四缸涡轮增压发动机的功率比基本的梅根RS增加了20 bhp，达到296 bhp，扭矩从295磅英尺增加到310磅英尺，如果你去双离合器自动变速箱，我们没有。奖杯保留了四轮转向，但有新的双模排气，19英寸车轮包裹普利司通Potenza S001轮胎(可供选择)和雷诺运动杯底盘作为标准。
相比之下，大众则比较害羞，尽管这款TCR版本的紧身衣是在量产的大众高尔夫上见过的最具挑衅性的紧身衣，而且至少在直线上是这里最快的车，时速62英里，即使只差了十分之一或两分。这些首字母缩写指的是一个旅游车类别，在这个类别中，精力充沛的高尔夫GTI与同样凶猛的奥迪S3、标致308和现代i30 N等车型进行了交易。这条公路上的告别Mk7.5 GTI不是必要的同源赛车-这更多的是一种冲淡的敬意-尽管套餐仍然足够诱人。
大众多汁的EA8882.0升涡轮增压发动机采用了同样的286马力调子，上一次出现在备受喜爱的2017年大众GTI ClubSports 40中，只是现在增加了来自Golf R的散热器。它使Golf轻松成为装配的产品中最宽的功率带，从1950rpm到5300rpm一路以最大扭矩拉动。在其他地方，它的价格是可以预测的，通过相同的电子锁定差速器和七速双离合器变速箱(高尔夫没有手册，尽管它是这里唯一一款拥有整齐的三门车身的汽车)供电给道路，就像现有的GTI性能一样。这些合金是相对克制的18英寸，但透过它们，你会看到来自旧GTI ClubSports S的钻孔刹车盘和卡钳-曾经是纽伯格林前驱汽车纪录的保持者。它从上一代Civic Type R型中窃取了记录，而后被今天这里的Type R型篡夺，这表明了这种针锋相对的阶级在动态方面是多么紧张。仅仅6.83秒就将三圈时间分开，不要打赌雷诺在今年晚些时候发布超级核心奖杯-R时会更快一点。但别管纽伯格林；关键是，在很长的几年里，GTI的车主肯定知道，他们在竞争对手的赛车中可以跑得更快，但有了TCR，情况就不再是这样了。欢迎回来，大众。
这是我们开始的高尔夫，在一个感觉特别新鲜的小屋里，考虑到基本的Mk7架构早在2011年就引入了。TCR拥有各种巧妙之处，例如用于坚固的平底方向盘的穿孔皮革，也有赛车式的中心标记，以及吸引人的新布质座椅，其深层支撑被修剪成柔软的灰色超细纤维，也可以在门卡和变速箱上找到。这款内饰是一件量身定做的运动外套，旁边是奖杯严肃的瑜伽裤和本田的红色轰炸机夹克，而且它的要价可能是34,650 GB--很容易就是三款中最高的。
从伦敦西南部到威尔士的乏味车程也及时提醒人们，为什么GTI在炙手可热的掀背车中如此独特的成功。与略带幽闭恐惧感的竞争对手相比，邮轮上明显更安静，更宽敞，我们的汽车的自适应减震器设置为舒适，日常道路礼仪简直就是一流的。无论接下来发生什么，如果你的车库里只有一辆车的空间，GTI TCR需要在你的最终清算中。
实际发生的是，我掉进了深水的雷卡罗奖杯桶里，在触摸屏上打开了比赛模式，然后进入了山里。而且这并不像听起来那么无意识地狂热。而在赛车模式下，后轮的速度通常与前轮相反，最高时速仅为37英里，最高时速可达62英里。其效果堪称惊人：Mégane在转弯时表现出的热情，肯定能被拉力拉力赛的车手们认出。诚然，有一种不可避免的人造感觉，尽管通过更好地利用所有四个接触补丁，雷诺比其他车型更具侵略性地进入弯道，一旦通过顶点，就会更快地挺直，然后在相当紧缠绕的扭矩传感差速器的帮助下，简单地沿着道路行驶。点到点，这是这里最快的车--或者至少感觉上是这样的，尽管它的发动机在过去1000转左右的转速中不会充满如此光荣的贪婪。
但它是不是太紧张了？也许吧，尽管我们在这里进入了个人品味的模糊领域，因为它肯定没有什么危险。CUP底盘是刚性的，与标准底盘相比，减振器和抗侧倾杆的比率都有了显著的提高，以至于需要适当的大量载荷才能使其流畅地工作，这一点它肯定做到了，因为它有了新的液压制动装置。
换句话说，它需要承诺，如果你是那种准备在这方面给它必要的东西的人，你可能已经准备好沉迷于它对扭矩转向的品味和偶尔的偏转脆弱性。然而，天哪，它转弯是平坦的，特别是在平坦的道路上，超宽的前道在快速方向变化时会恶毒地咬人，经常促使尾巴以老牌雷诺运动的方式摆动，无论你是骑着新的轻质双材料刹车还是固定油门。事实上，一旦你与赛车略微不自然的错误转向过度的常规保持一致，奖杯就会变得非常有表现力，并能适应任何最适合你的条件或情绪的驾驶风格。只要确保它是一个快速的。
如果GTI TCR与Mégane的锐利程度相匹配，它将更具刺激性，但它也将不再是高尔夫。事实是，可选的贴花和张开的窗台是有误导性的，因为这最后的欢呼永远不会以你想要的方式设定脉搏。方向盘可能会更线性一些，但将汽车的机头折叠到角落里更令人昏昏欲睡，与雷诺的断路器相比，就像是一个更暗的开关。这个例子的GB 875自适应悬架也很难以梅根设定的速度进行垂直控制，而对于一个减速时的信心如此重要的类别来说，强大的刹车根本不够沟通。然而，先发制人的电子差速器是所有硬件中最可预测的，如果高尔夫的225节前胎与其他245节轮胎相匹配，顶峰速度的任何差异都将可以忽略不计。遗憾的是，这一切只是有点遥远和不舒服的男孩赛车的皮肤。
这就是我们的最后一辆车，对于本田的金童来说，这是一个令人不快的事实：Civic Type R既不像Golf GTI TCR那么多功能，坦率地说，也不像Mégane那样充电。信息娱乐也是可怕的，从物质上说，机舱的某些部分是悲惨的。我们已经解决了车身套件，尽管还有一个事实，即纤细的20英寸车轮使后方刹车盘看起来像迷你盘。
然而，相对于其所在细分市场的标准，R型拥有可以说是市面上所有汽车中最好的人机界面汇编，甚至更高。你一爬上车就开始了。在高尔夫之后--这是一辆符合人体工程学的汽车，几乎没有瑕疵--沉重的支撑座椅感觉就像是直接固定在地板上。光荣的。高天窗和对Civic倾斜的尾门和长轴距的本能意识意味着，这件事不再像一个热舱口，而是呈现出一种完全更严肃的行为--最终更有趣和令人满意。
在移动中，踏板的重量和定位明显很好，对脚后跟和脚趾的任何努力都是有利的。方向盘很重，但速度很快--每锁只有2.1圈--车轮本身的直径也不大。令人惊讶的柔软的悬挂在这些云刮的威尔士乡村高速公路上没有Mégane的那么麻烦，然而临床上的身体动作并不明显。这款不同寻常的超方形316马力2.0升VTEC的动力传递比这里的任何其他车型都更有机、更美观、更有特色，更少地依赖排气调节，更多地依赖于感应轰鸣；换挡动作是最近记忆中任何一款车中最好的；与其他车型相比，刹车感觉更坚固，更容易调节。它还在继续，但它并不复杂：严格的公差和机械完整性是我们想要的，这也是本田给我们的，毫无疑问。
然而，真正令人震惊的是流动的经济。阻力控制带来了精确度，并以利息回报，这与疯狂的雷诺形成了鲜明对比。还有一个事实是，你可以把Civic推到角落里，这在大多数汽车中都相当于玩忽职守，但新的独立后桥只是简单地抬起了一会儿，然后就站稳了。你的路线没有腐败，没有令人不快的意外，只有坚定的沉着和良好的适应性，如果你想这样做的话。如果麦克拉伦建了一个热舱，你会想到它会有这样的感觉。
高尔夫呢？在潮湿的地方是最好的，拥有丝绸引擎，很容易成为三款车中最多功能的，但它从来不会让你笑出声来，也不会让你对它的转弯能力感到惊叹。事实上，对于这家公司来说，这有点太客气了，尽管这可能会让它成为许多人的购物清单上的头等大事。但别搞错了：它仍然是你应该存钱买的思域R型车，所以做得好本田。说得好，推特。
金曲老歌
雷诺运动版：上一代的奖杯R是最受欢迎的雷诺车型，但它既稀有又昂贵。标准的项目是足够的识别力，特别是与杯底盘，让你更坚固的悬挂和机械限滑差异。2010年初的汽车起价为8000 GB，而2016年末的版本售价约为1.6万GB。
本田思域R型：2015-17年的第九代Type R孕育时间较长，寿命相对较短，但仍设法从奖杯R中夺取了纽伯格林的前驱汽车圈速记录，功率输出也几乎与目前的R型相同，因此性能不会成为问题。预计要花大约19K GB才能买到一台像样的。
大众高尔夫GTI Mk6：它现在可能已经有十年的历史了，但Mk6高尔夫GTI仍然是周围最全面的热舱口之一。标准的207bhp GTI为大多数人提供了足够的乐趣，但寻求刺激的人可以选择232bhp的限量版35。价格在一个便宜的地下室GB 5K的烹饪GTI，而版本35将花费您接近GB 15K。
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理查德于2017年加入汽车公司，就像所有的道路测试员一样，他通常要么坐在键盘后面，要么坐在方向盘后面。
作为路测副主编，他深入研究路测和性能基准，以及竞争对手汽车之间的长篇比较故事。他也可以在Autocar的YouTube频道上看到他的表演。
理查德最感兴趣的是汽车在路上的感觉--它们能唤起的感觉和情感--他每年开大约150辆新推出的品牌和车型。然后，他的工作就是让读者牢牢地坐在驾驶座上。
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