图标的图标：Autocar Awards读者冠军-宝马3系

宝马3系有望成为今年的汽车奖读者冠军。每一天，Autocar团队的不同成员都会为17辆车中的一辆赢得冠军，但只有一辆可以成为图标，这取决于你的决定-在这里投票。

你可能会争辩说，我也会说，宝马3系是开启了后来被称为“高端之旅”的汽车。

就在这一刻，购车者看到了选择一辆装备不那么完善、制造更好、带有令人向往的徽章的汽车而不是福多·沃克斯豪尔的吸引力。这次飞行需要很长一段时间--它的细菌播种在宝马1966-02系列--但在过去的40年里，这场飞行已经深刻地改变了汽车。

为什么02系列和著名的2002系列不是标志性的？因为与3系相比，这款车的销量相对较小，而且只能作为两门、(不成功的)三门Touring和Baur敞篷车出售，所以它的市场占有率并不高。

但它设定了模板。其他汽车可能已经打入了最终被称为紧凑型行政轿车的市场。其中一款是阿尔法·罗密欧1962年的阿尔法·罗密欧朱利亚轿车，另一款是1971年的凯旋白云石轿车，但它们的制造商未能充分利用这两款轿车，让宝马开发了紧凑、运动的两门轿车，即1975年的E213 3系列。

它提供了与以前大致相同的配方，但有一个非常吸引人的选项，那就是将平稳旋转的六缸发动机打包成一个现代的、制作精美的运动套装。尽管E21在雨中几乎像它的连续六个月在燃料上一样容易旋转。半拖臂后悬架及其改变抓地力的拱度变化，是原因。

但也许E21的真正意义在于，它结合了成熟、有品味的运动感和精确的质量光环。自那以后，E21在每一个3系中都有共同的意义。在当时，车身的坚固性、面板的缝隙(包括复杂的悬臂引擎盖的缝隙)、柔软仪表板的口径、开关的坚固滴答声以及内饰的耐用性设定了新的标准。梅赛德斯也做得很好，但不那么时尚，更古板。

1982年的E30延续了这一主题，推出了一款四门敞篷车和一辆旅游庄园(在一名员工私人制造了一辆一次性车型后，立即被征用为原型)。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)证实了宝马正在做一些事情，该公司花了几年时间开发了一个竞争对手，尽管没有那么运动的风度，1982年的W201 190E。这一趋势加快了步伐。宝马甚至用1990年的S MK3修复了3系滑行的后桥，其改进的重量分布和更多的空气动力学形式是一个真正的进步，即使早期的例子结束时出现了倒退。

在这之后，几乎不需要再多说了。随后的四代3系列在大多数方面都有了渐进的改进，有时甚至有很大的改进，而BMWM3则加快了速度，尽管并不总是像第一代那样有趣。现在有很多模仿者，尽管只有C级和奥迪A4成功了。苦苦挣扎的模仿者包括雷克萨斯、捷豹、英菲尼迪、沃尔沃、马自达(Xedos，有人吗？)还有凯迪拉克。阿尔法的新款朱利亚很接近，但在商业上却和冥王星一样遥远。

3系现在正在衰落，部分原因是有4系，部分原因是太多人想要SUV。但它定义了40年来可获得的高质量家用汽车，并在此过程中扼杀了大批量汽车。

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