图标的图标：汽车大奖读者‘冠军-大众甲壳虫

大众甲壳虫有望成为今年的汽车大奖读者冠军。每一天，Autocar团队的不同成员都会为17辆车中的一辆赢得冠军，但只有一辆可以成为图标，这取决于你的决定-在这里投票。

这并不是为大众现代甲壳虫辩护，也不是试图辩称大众被误解或低估了。我不会死在那座山上，甚至我的脚趾也不会撞到它。甲壳虫的第二次生命只是歌颂原作的借口。

这不仅仅是第一辆车的大规模生产(到2003年巴西最终停产时超过2150万辆)，也不是它的狂热追随者，甚至也不是Herbie Goes Bananas无可争辩的吸引力。不，甲壳虫已经在榜单上赢得了一席之地，因为它证明了廉价并不一定意味着肮脏。

今天开一辆甲壳虫，“现代”不是你可能会从体验中学到的词之一。这款车有着巨大的个性，但毫无疑问，它本身就是最基本的。后置安装的发动机在空闲时就像一台疯狂的缝纫机一样滴答作响，但在更难使用的情况下，配乐具有明显的保时捷特征。恰如其分--新款保时捷911是甲壳虫的第一个表亲，去掉了六次。

在现代道路上驾驶的甲壳虫往往会得到更好的使用--即使是欧洲市场上最新的版本也是如此，1182cc平四轮马力只有35马力(美国人的1.6升版本的马力高达59 bhp)。一辆20世纪70年代中期的甲壳虫在双油门输入的驱动下，速度足够快，可以跟上现代交通，但不能真正完成超前的任务。

但这并不重要，因为你几乎肯定会微笑。甲壳虫不是一辆跑车--官方的0-60英里时速为36秒，自然巡航速度约为55英里/小时--但基本配置非常好。

换挡准确且无重力，离合器渐进式和低齿轮转向具有良好的重量和良好的响应。在达到极限的情况下，摆动桥后悬架可以让汽车变得敏捷，但在日常驾驶速度下，它显示出紧凑和积极的一面，与大多数同时代车型提供的动态斜坡形成鲜明对比。

不过，真正令人印象深刻的是构建质量。一辆保养得很好的甲虫仍然感觉坚固而紧密；如果你先把窗户降低一厘米，门就会关得更好，这就是密封件的效率。在这个时代，交付给第一批车主的汽车往往存在重大缺陷，许多汽车在五岁生日之前就遭受了危及生命的腐蚀，大众汽车的质量让人大吃一惊。这也是一个令人高兴的副作用，因为这家羽翼未丰的公司在战后重启生产时缺乏资金--最初是在英国陆军少校伊万·赫斯特的要求下--而且没有资金开发新车型。结果是一种真正的进化方法，在甲壳虫漫长的生命过程中进行迭代升级，而不是代际变化。像现在备受推崇的巴士和面包车这样的衍生产品使用了相同的悬架和动力总成。

甲壳虫当时并不昂贵--直到1978年在这里退休之前，它一直是英国最便宜的汽车之一--但它坚固的结构和可靠性为它赢得了中产阶级的追随者，这无疑是大众现代成功的基础。图标是一个过度使用的表达；甲壳虫是极少数真正获得图标的汽车之一。

点击这里，大众甲壳虫将被命名为我们的“图标”

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迈克已经写了25年多关于汽车的文章，他从广播新闻行业叛逃到追随自己的激情。自2004年以来，他一直是Autocar的撰稿人，曾担任Autocar网站的编辑。

Mike于2007年全职加入Autocar，首先担任专题编辑，然后执掌autocar.co.uk。当时负责视频策略的他创造了我们的长期运行“它会漂移吗？”系列.他为此道歉。

他专注于冒险驱动故事，其中许多故事发生在意想不到的地方。他曾经开车去塞尔维亚参观扎斯塔瓦工厂，开着一辆价值1500英镑的梅赛德斯W124 E级车去柏林会见一些出租车兄弟姐妹，并在冬季风暴期间开着一辆保时捷Boxster驾驶苏格兰北海岸500。他似乎也是超级跑车的磁石，驾驶过Koenigsegg One：1、兰博基尼SCV 12、Lotus Evija和Pagani Huayra R等异国情调的车型。

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