图标的图标：Autocar Awards读者‘冠军-菲亚特500

菲亚特500有望成为今年的汽车奖读者冠军。每一天，Autocar团队的不同成员都会为17辆车中的一辆赢得冠军，但只有一辆可以成为图标，这取决于你的决定-在这里投票。

在我们的“偶像大赛”中，许多候选人被带到生活中来，不是为了成为欲望的对象，而是为了服务于实际的、功利的目的。最初的菲亚特500也没有什么不同。

从20世纪30年代的500辆Topolino开始，它被命名为Cquiecento(意大利语中的Cquiecento，但你知道的)，它的设计和制造是一款简单、低成本、易用的意大利人的汽车，就像甲壳虫是为德国人设计的一样。

为此，500英尺长的S可爱而曲线的外表意外地使它成为时尚标志。设计师但丁·贾科萨(Dante Giacosa)之所以把它做成这样的形状，是为了尽可能少地使用金属板，因为在战后的意大利，钢是一种昂贵的材料。即使是可弹出的布料屋顶也只是因为布料比钢材便宜(也更轻)。

每个人都说奥斯汀Mini是包装上的奇迹，但500比它的英国竞争对手更短更窄。设计概要是，它的长度不到10英尺，仍然可以容纳四个人，它做到了--尽管后排座位在空间上与廉价航空公司不相上下。尽管如此，还是有一款名为Giardiniera的庄园车型，轴距增加了4英寸，马达巧妙地侧放在后备箱下。

可以毫不夸张地说，500人在战后动员意大利方面发挥了巨大作用。1949年，大约每96个中国居民拥有一辆汽车，但到了1963年，经济繁荣意味着每11辆汽车就拥有一辆汽车。S 500美元的可承受能力使其声名鹊起。

一切都是为了让开车变得尽可能简单和方便。被广泛认为是有史以来制造的最简单的汽车之一，相机皮带和火花塞等备件甚至被储存在意大利农村杂货店里。

尽管这款车的成本有限，但这并不是一项半途而废的工程工作。整体式结构和独立的后悬架，而铝制风冷两缸发动机是由更习惯于设计法拉利赛车V12的意大利人设计的。

最初的479cc版本只有13bhp，足以适度地达到每小时53英里的最高时速，但到1958年，这一速度从运动版的499cc单位上升到了令人眼花缭乱的21.5bhp(我不是在开玩笑)。

就像今天的500，阿巴思也在小型城市汽车上施展了魔力，创造了595，然后是更恐怖的695，其乏味的690cc单元制造了38bhp。令人难以置信的稀有和追捧，这些运动模型可能是卡尔·阿巴特与菲亚特合作的最著名的例子。

在1975年停产之前，标准的汽车逐渐变得更快，更不那么基础了，但始终忠于其根源。近400万辆被售出--约140万辆是Mini的订购量，Mini的生产时间是Mini的两倍多。

耐用的小500的例子还在继续，它就像Vespa滑板车一样成为意大利文化的代名词。难怪菲亚特(和Mini一样)在2007年重新命名和设计。

点击此处，菲亚特500将被命名为我们的“图标”

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