一位资深消息人士透露，三菱将重组其SUV阵容，以在欧兰德、月食十字和三菱ASX之间创造更清晰的空间。
该战略将于2020年推出，这将得益于该公司在雷诺-日产-三菱联盟中的地位，该联盟于2016年加入，使其能够获得两个品牌之间的共享平台。
尽管消息人士没有具体说明汽车的大小，但他们表示，每辆车之间将有大约200毫米的长度差距，这将使三菱拥有类似于日产各自的日产X-Trail、日产Qashqai和日产Juke三巨头的阵容。因此，新的欧兰德将增长，与今天的模式相比，下一代ASX缩小。
该消息人士称：“今天我们的SUV在尺寸上并不理想，但在接下来的18个月里，你将开始看到一种将它们区分开来的战略。”好消息是，SUV是三菱DNA的核心，在这方面，世界正在向我们走来。我们在市场上享有很高的声誉--以及插电式混合动力车，甚至是电气化--我们可以在此基础上再接再厉。“
他们表示，除了汽油和柴油车型外，下一代欧兰德将继续作为插电式混合动力车提供，月食十字将作为混合动力车或插电式混合动力车提供，下一代ASX将有全电池-电动能力的选项。“我们不会有一个独特的铭牌，而是为车辆提供适当的电气化选项，以及人们将如何使用它们，”该消息人士说。
三月份日内瓦车展上展出的三菱Engelberg Tourer展示了下一代欧兰德和新的四轮驱动插电式混合动力总成的外观。它配备了2.4升汽油发动机、20千瓦时电池和前后电动马达，据称还有44英里的WLTP电动续航能力。
地平线上的新海市蜃楼
Autocar明白，下一代三菱幻影可能会电气化，因为该公司正试图平衡全球市场对小型车的不同预期。
目前的海市蜃楼于2012年上市，在不同的品牌下取得了喜忧参半的成功，在一些市场卖得很好，但在其他市场却举步维艰，包括英国。
“如果你试图同时为亚洲和欧洲制造一辆车，很明显你最终都不会满意，”一位资深消息人士表示。“它要么太低，要么太高，这取决于你的视角。
“我们有几个选择。我们可以指望雷诺-日产联盟提供解决方案，或者我们可以在一些市场转向电池电动城市汽车。
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