从表面上看，通用汽车(General Motors)似乎陷入了困境。上月底，这家美国巨头宣布将停产北美的五家工厂，其中三家是汽车组装厂，两家是发动机厂。
此外，雪佛兰Cruze和更大的雪佛兰黑斑羚(Impala)等曾经的中流砥柱家用汽车也将被砍掉。开创性的插电式混合动力雪佛兰Volt，旧的沃克斯豪尔Ampera的替代品，在刽子手的平台上加入了他们的行列。两家未具名的国际工厂也将关闭。
这是通用汽车在2017年将沃克斯豪尔和欧宝品牌出售给PSA集团后，开始退出包括英国和欧洲大陆在内的主要全球市场时开始的撤资的延续。
在上周的洛杉矶车展上，通用汽车的展台给人的印象是未来的困难时期。由于在新闻发布会上没有新的模特来吸引媒体，摊位清洁工勤奋地擦去了从未铺设的脚印。
但现在还不能为通用汽车哭泣。它仍然是全球最赚钱的汽车公司之一，最新一轮成本削减将使它更有利可图。该公司2017年实现利润128亿美元(100亿GB)，其中大部分来自北美，大部分来自销售皮卡和SUV。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在抓住不赚钱的市场、品牌和汽车生产线时，以冷酷无情著称。目前在美国，当每个人都想要SUV或皮卡时，很难提出保留传统轿车的商业理由。
根据2018年的销量，通用汽车是美国第三大汽车公司，仅次于福特和丰田，但根据汽车新闻的数据，截至10月底，通用汽车售出的167万辆汽车中，只有不到50万辆是汽车。在其主流雪佛兰轿车中，只有中型的马里布在淘汰中幸存下来。同样消失的还有基于沃克斯豪尔徽章的别克Lacrosse和凯迪拉克的旗舰轿车CT6。
通用汽车估计，其成本削减将每年节省60亿美元(47亿GB)，这正是股东们想听到的，即使这激怒了美国总统唐纳德·特朗普。
IHS Markit首席分析师蒂姆·厄克哈特对Autocar表示：“市场最看好最激进的汽车公司。”
Seeking Alpha Investors网站上的一位评论人士赞许地将此举描述为创造了一张“堡垒资产负债表”--建立一堵资金墙，以保护自己免受汽车公司目前面临的无数不确定性的影响。
巴拉说：“我们现在正趁公司和经济强劲的时候采取这些行动。”它还需要现金投资于高科技、烧钱的企业，如其Cruise自动驾驶部门、Maven汽车共享计划和未来的电动汽车。
如果通用汽车的行动看起来很激烈，那么就等着看福特的计划吧。通用汽车估计，关闭这7家工厂和其他重组的成本将达到30亿至38亿美元(24亿至30亿GB)。福特表示，其尚未宣布的重组将耗资高达110亿美元(86亿GB)，主要是在美国以外。汽车世界正处于剧变之中。看似投降的结果可能是生存的代价。
尼克·吉布斯
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