这段文档的主要内容讲述了在二战期间，由于物资短缺导致的一些燃料短缺的问题。文中提到了一种可能的解决方法，即使用天然气。这种燃料是由煤炭、煤的衍生物和木材等天然物质制成的，可以通过燃烧来产生。在文章中，还介绍了对卡车发动机性能的影响以及人们如何为战场上的任务做好准备。文章提到了一项关于一天需要完成哪些维护任务的研究，以及这个研究的效果。
随着战争机器变得越来越饥渴，商船运输越来越困难，汽油在英国成为一种极其重要但非常稀缺的商品。 幸运的是，政府早在1937年就预见到了这种可怕的情况，因此启动了一种替代车辆推进方法的试验：产生天然气。 这种燃料是通过燃烧天然物质制成的，主要是煤、煤的衍生品和木材。随着火区温度的上升，可燃气体将被送到发动机的化油器：甲烷(300-450摄氏度)，氢气(700 800)和一氧化碳(1000)。 在一辆卡车上的测试表明，在无烟煤(硬煤)上，其六缸发动机只产生最佳功率的40%-56%，因为汽油和空气混合物的热值只有汽油和空气的60%。让蒸汽通过火区并没有什么不同。 在家里，人们经常会看到在战争期间拖曳燃气发电机的车辆：在英国，公共汽车和卡车燃烧煤炭，在欧洲，特别是德国，所有类型的车辆都在燃烧木材。 另一种战时汽油的替代品是城市煤气(国内使用的煤焦化的副产品)，未经压缩，不得不储存在车顶框架内的一个巨大的袋子里。 两者都有可怕的风险：爆炸和一氧化碳中毒。 驾驶一辆卡车穿过停电进入一个闪电战正在如火如荼地进行的地区，进入散落在散落着倒塌的砖石、熊熊大火和炸弹爆炸的道路上的弹片的冰雹中，这不是一项令人愉快的工作，特别是当你的卡车装满了防空炮台的炮弹时。 那么，人们是如何为这样的任务做好准备的呢？我们参观了皇家陆军服务兵团的一个训练中心，以找出答案。战士们首先被训练成士兵，经历了徒步演练、武器演练、武器训练、防气演练和识图。
然后，运动训练的特点是必须轮流掌握一些具体的步骤，持续至少五周。(女性也在那里，尽管她们在学习驾驶大型员工车，而不是卡车。) 营地的一个区域有一个大型模拟道路计划，用来解释各种情况下的最佳做法。在另一篇文章中，沃克斯豪尔捐赠的底盘被用来解释部件的功能和调整(如图)。在其他地方，提供了用于练习维护的部件。 然而，主干是日常任务系统：14天中的每一天都要完成16项维护任务。然后，课程毕业测试包含11个参数。 这显然奏效了，因为这些人平均每4万英里只发生一起事故，其中许多都是轻微的。
我们和我们的读者对梅赛德斯-奔驰的汽车发表了一些不友善的评论，尽管它“是敌人的产物”，但一位布鲁顿·帕克(Broughton Parker)觉得有义务为他的290敞篷车辩护。像卡车一样开车？不行。是用廉价锡做的吗？太荒谬了。它在80,000英里的里程中没有出错，时速70英里，而且没有受到陡峭斜坡的影响，所有这些都是在每加仑18英里的情况下进行的。帕克已经拥有了18辆车，他知道没有哪辆车能给他如此自信和舒适，在尝试一辆小型英国跑车时，他一直渴望拥有他的290，这是一次艰难的旅程。六年后，它看起来仍然很现代。 最近，供应限制导致汽车公司几乎停止在印刷品上投放广告。但在20世纪40年代并非如此，当时他们购买了空间来突出他们的战争工作。劳斯莱斯吹嘘“其名字的美好意义”在英国皇家空军的飞机上继续存在，如喷火(见图)；阿尔维斯谈到“通过陆地和空中拥有至高无上的地位和质量”，把手转向装甲车；拉贡达试图仅仅是激励，而不是叫嚣它的火焰喷射器；洛奇展示了它的火花塞是如何在每一种关键车辆上使用的。
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