第一辆：梅赛德斯-奔驰GLB2019原型车

婴儿G：这就是梅赛德斯-奔驰对其最新车型GLB的描述。

提到梅赛德斯-奔驰G级表明，新的SUV车型在某种程度上与军用级别的越野车有直接联系，但不要被营销宣传所愚弄。尽管其独特的外观设计可能会显示出一些模糊的相似之处，但GLB与G级车型截然不同--而且不仅仅是在价格上，后者预计起价约为30,000 GB。

首先，GLB是基于梅赛德斯-奔驰第二代MFA平台的加长版，该平台与梅赛德斯-奔驰A级共享。但它长4.63米，轴距比A级长100毫米，稳稳地高于即将推出的第二代GLA，略低于梅赛德斯-奔驰GLC。梅赛德斯知道，尽管GLA相对受欢迎，但它缺乏奥迪Q3、宝马X1和沃尔沃XC40等老牌SUV的绝对空间。

梅赛德斯负责紧凑型车测试的工程师约亨·埃克说：“我们想要一辆更宽敞的车--从日常角度看更多功能，需要时能容纳7名乘客。”新车型的想法是在公司管理层决定不采用梅赛德斯-奔驰B级MPV的长轴距版本后产生的。

GLB将于2019年最后一个季度上市，所以我们有机会乘坐的伪装测试车就是一个试生产前的例子。

最终的生产版本共享大体上相同的车身与上个月的GLB概念，但其细节远没有越野为导向。我们的原型是GLB250 4Matic，这是最初在英国推出时最强大的型号。这款2.0升M264指定的四缸发动机功率为221马力，重248磅。这些产出将大幅提高AMG调整的GLB35定于今年晚些时候。

2月下旬，我们发现自己在瑞典北部臭名昭著的要求苛刻的道路上的GLB。除了零下的气温，还有大量的新雪倾倒给工程师们，因为他们正在为100多辆GLB原型车积累宝贵的里程数。

走进这辆新款梅赛德斯很容易，它的门槛很低，车门也很大。原型的大部分内部都被遮住了，尽管我们知道那些参加过最新A级车型的人会对它的设计很熟悉。它也得到了同样的支撑性前排座椅，尽管安装得更高，以便更好地俯瞰道路。

后排座椅有足够的腿部空间，前后滑动140 mm，比例为40/20.40。近乎垂直的侧面玻璃和没有倾斜的屋顶让GLB感觉它在头部空间方面领先于班级。第三排在英国是可选的，在不需要的时候放在地板上，肯定比成年人更适合儿童。

一旦我们上路，发动机就被证明是强大的，而且举止得体。机械精细化是GLB的关键属性之一。在公布的限制条件下，它和更昂贵的兄弟姐妹一样安静。其僵硬的车身结构--Eck声称，其刚性水平与A级舱口相当--也很好地抑制了道路噪音。

在4Matic中，通过标准的八速双离合器变速箱和多盘离合器四轮驱动系统进行传动，三种驱动模式在两个轴之间分配不同的扭矩。

GLB提供了足够的抓地力和牵引力，即使在结冰的道路上也能令人信服。尽管它是基于MFA的梅赛德斯最高的车型，但它的重心声称对同类车型来说相当低，因此它可以在不依赖稳定系统的情况下通过弯道。

不过，它真正出类拔萃的地方是它的平静之旅。与其他紧凑型Mercs相比，它的车轮行程更大，轴距更长，其进展令人印象深刻。麦克弗森支撑的前悬架和多连杆后悬架以适当的权威吸收颠簸和车辙-尽管结合了(可能是可选的)自适应减振器。然而，骑行高度意味着它的越野能力将是有限的，符合埃克所说的客户期望。我们可以给它更多的离地距离和真正的越野驾驶空间，但这不是客户想要的。在这个班级里，在路上的表现才是最重要的。

埃克并不排除机会的GLB提供了一个类似于概念展示的越野一揽子计划。然而，它从一开始就没有计划。

没有真正的越野功能，如可调驾驶高度和低距离齿轮，它并不是婴儿G。但从我们到目前为止的经验来看，GLB似乎是老牌紧凑型SUV的一个非常可靠的竞争对手。

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