零件号199 398 500 A与大众生产的任何其他产品都不同。
去年，该公司沃尔夫斯堡工厂的生产线上生产了681万辆这种汽车，比其他任何部件都多。然而，你在任何大众汽车上都找不到它--而且你肯定不会发现任何其他大众集团品牌都在使用它。这是因为，正如你可能已经猜到的那样，大众199398 500A是一根香肠。
一种咖喱香肠，准确地说，是一种170克、25厘米长(标准形状)的猪肉香肠，加入香料，通常淋上咖喱番茄酱和大量的薯条。45年来，大众的咖喱香肠可以说是世界上最大的汽车公司之一所使用的燃料。
自1938年沃尔夫斯堡工厂开业以来，大众一直在现场为工人生产食品，最初是因为工厂位置偏远。这是一项庞大的业务：去年，大众餐饮部门生产了13,805,370份食品。大众从1973年开始生产咖喱香肠--也就是大众高尔夫推出的前一年--从那以后，它一直是大众员工餐厅的主食。它现在非常受欢迎，在当地的超市和足球场都有出售。因此，难怪该公司的餐饮和酒店业老板赫尔恩·科德斯说：“大众有很多品牌和徽章--咖喱香肠是它自己的品牌。”
对咖喱香肠的狂热地位很感兴趣，Autocar询问大众是否可以参观沃尔夫斯堡，并帮助制造一些。毕竟，呃，可能会发生什么呢？令人惊讶的是，大众同意了，让我们独家进入该公司位于沃尔夫斯堡庞大工厂一角的服务工厂的一个小角落里的屠宰场。在内部，一个由30名工人组成的团队每天生产多达2万根香肠，这相当于每年生产1181吨食物。近年来，需求大幅增长，屠宰场的粮食产量比2009年增加了264%。
领导团队的是屠宰头佛朗哥·罗·普雷斯蒂，他是意大利人，这让负责为德国最大的公司之一生产德国最珍贵的食品的小工感到惊讶。尽管如此，他是你见过的最德国的意大利人，自1978年以来一直在沃尔夫斯堡屠宰场工作，并在12年前接手了最高职位。“我爱这份工作，”他毫不掩饰地热情地说。“一旦你进了屠宰场，你就会在这里一直工作到退休。你不会想换工作的。
普雷斯蒂的热情体现在大众香肠赢得的众多荣誉上，从食品博览会奖项到德国DLG食品标准机构颁发的金奖。该公司认为，其Curywurst在高端香肠市场上展开了竞争：Presti借用了大众集团Synergy的一个古老的类比，将其描述为“Currywurst中的本特利”。
值得注意的是，鉴于年龄相仿的高尔夫将很快达到第八代，Currywurst只进行了一次中年整容。最初使用的是牛肉和猪肉的混合物，但在20世纪90年代的疯牛病危机期间，牛肉被逐步淘汰。从那时起，所有的食物都是猪肉--没有填充物。它的脂肪含量为20%，而大多数牛肠鱼的脂肪含量为35%。自2010年以来，屠夫们还生产了一种以小麦为基础的素食咖喱香肠(使用豆腐未能产生合适的稠度)，尽管你感觉普雷斯蒂并不完全信服。
大众屠宰场最初在现场加工整只动物，但现在从供应商那里收到了两块不同的猪肉。当早上6点开始工作时，第一个任务是手动处理每一块切割的脂肪，用你会在高档手工制造的汽车上看到的那种巧妙的工艺来切掉多余的脂肪。
一旦准备好，这些切割物就会被送入工业研磨机。正是在这个阶段，神奇的事情发生了，当肉搅拌时，非常重要的香料混合物加入到肉中。这种混合物是一个严格保密的秘密，自1973年以来几乎没有变化，完全是在需要知道的基础上分享的：Presti只承认它含有盐、胡椒、咖喱和生姜。尽管如此，装着这种混合物的袋子上装饰着大多数配料的图片--尽管普雷斯蒂指出，真正的秘密在于每种配料的数量。
这一点我不能透露，但我可以告诉你，看着生猪肉在早上8点半被磨得粉碎，就像你想象的那样令人不快，即使它被温和地调和了一下令人愉快的咖喱气味，因为香料是在肉中加工的。一旦被碾碎成厚厚的、完全没有食欲的糊状物，混合物就被转移到另一台机器上，后者将肉挤压下来，并将其喂入香肠外壳--外面的香肠皮上写着大众汽车的Originalteil。一串香肠从传送带上悬挂出来，这就是我要工作的地方。每根绳子都必须用手沿着一根粗木杆穿上，然后被抬到一个巨大的架子上。事实证明，我还算能把杆子喂过去，尽管一整根绳子令人惊讶的重量几乎把我吓跑了。
一旦每个架子都满了，咖喱香肠就会被烘干，然后转移到一个巨大的烤箱里，在山毛榉上熏制，然后在176摄氏度的温度下蒸100分钟。当烤箱在这个过程中打开时，坦率地说，木烟熏咖喱香肠的香味令人难以置信。即使在我的脑海中回想起生面糊的记忆，我还是忍不住要品尝一下。而且这很好。
在那之后，香肠的架子被冷却，然后被包装成五个一包。每包都贴上标签，然后装进盒子里分发。大约40%的咖喱香肠将被送往大众六家德国工厂的员工餐厅，其中60%在商店和其他地方销售。包裹被送往欧洲各地的经销商，分发给新客户，该公司甚至即将达成一项协议，将它们供应给新加坡的一家餐厅。
这类企业帮助大众抵消了其餐厅员工餐费的一半补贴，科德斯表示，这一点非常重要：“如果我们给予员工最好的待遇，他们的生产率将会更高，因此他们将制造最好的汽车。”这就是为什么你可以一天24小时在沃尔夫斯堡买到咖喱香肠：总有一位轮班工人想吃他们最喜欢的香肠。
根据2025年的转型计划，大众目前正在对其几家工厂进行大规模改造，准备生产其ID系列电动汽车。但随着汽车业将发生翻天覆地的变化，你可以肯定的是，大众汽车的工厂里至少会有一个不变的东西：咖喱香肠。
“这是一种邪教，”普雷斯蒂说。这是大众汽车的一份声明。如果食堂里没有咖喱香肠，就有麻烦了。
我们的香肠通过品尝了吗？
忘了把冰卖给爱斯基摩人吧，试试把咖喱香肠卖给德国人吧。在“帮助”制作了香肠之后，我想去沃尔夫斯堡工厂出售香肠的17家员工餐厅中的一家看看。取而代之的是，我被安排在一家公司工作。
我的任务是在沃尔夫斯堡市中心的一家餐厅供应咖喱香肠和番茄酱。给真正的员工。在午餐时间。
大众食堂提供各种各样的食物：有低卡路里的健康食品，大约30%的出售的食物是素食。但饥饿的工厂工人无法抗拒咖喱香肠。因此，压力来了：搞砸了，附近途观零部件生产线上的工人可能会迟到--甚至挨饿。他们穿上制服，并发出指示。拿起车牌。首先是腊肠。然后番茄酱，来回勺子，涂上香肠。然后是薯条。别把它弄掉了。
这很难：不仅咖喱香肠几乎不能放在盘子里，而且它有滚动的倾向。
我的德语语气也帮不上忙。事实上，当谈到番茄酱时，它几乎引起了相当大的不安。大众员工喜欢他们的番茄酱，正如今年早些时候长期供应商Mondelez停止生产番茄酱所突显的那样。这家汽车公司被迫寻找新的供应商，与Develey合作生产一种尽可能接近原始酱料的新酱料-但对工厂员工来说还不够近。自那以后，食谱被仓促地重新设计。
因此，当我给顾客端来番茄酱时，他们回答说“Ein Bisschen Mehr”，我应该意识到他们的意思并不是“一点点”，而是“更多”。所以我给了他们半个勺子，而他们真的想要两个勺子--理想的情况是更多。
尽管如此，错误还是得到了纠正，国际关系没有受到损害，大众员工能够恢复生产大众途观，生产大量番茄酱的咖喱香肠。我甚至得到了一份工作，但我婉言谢绝了。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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