虚拟首乘：广州无人驾驶Xpeng P5

中国电动汽车制造商新鹏在广州市中心街头展示他们的城市导航导航飞行员（CNGP）无人驾驶出租车。这是一款融合了激光雷达摄像头阵列、导航系统和即时通讯系统的新型交通工具。在广州的半球之外，记者使用这款自动驾驶技术亲自体验到了城市的混乱。尽管存在一定的技术难题，如复杂的城市交通情况，但新鹏公司表示CNGP已经在小型城市上取得了初步成功。

中国电动汽车制造商新鹏的城市导航导航飞行员(CNGP)是世界上第一个市内自动驾驶系统，推动了特斯拉以高速公路为重点的自动驾驶技术的标杆。 使用外部激光雷达摄像头阵列，CNGP(当通过导航系统设置目的地时激活)可以改变车道，超车，合并，甚至在静止的车辆周围行驶。它还可以检测红绿灯并对其做出反应，导航环形交叉路口，并避开障碍物，如行人或骑自行车的人。 在今年早些时候向新鹏P5车主推广后，这款车现在正在中国最大的城市广州的道路上使用。我们要从半个地球的另一边出发。

坐在伦敦的办公室里，Xpeng的高管们不会想到我们会第一次尝试其全新的CNGP自动驾驶技术。但由于中国仍处于封锁之中，这是驻欧洲记者做到这一点的唯一途径。 下午4点刚过，随着周五高峰期的隆隆声临近，驾车穿过新鹏的家乡广州市中心(这个大城市几乎是伦敦的五倍大小)，六名记者几乎被挤进了五座新鹏P5。从车内操作的固定和手持摄像头，将前方道路的全方位画面流传到国际屏幕上-这条道路上挤满了汽车、摩托车、骑自行车的人和行人，他们都在真正的交通流量下降之前争先恐后地回家。 前方的混乱看起来就连最有经验的伦敦司机都会退缩。但CNGP并非如此。该系统建立在新鹏公司与特斯拉Autopilot竞争的XPilot 3.5驾驶员辅助平台上，以前只是打着NGP的幌子为高速公路设计的，但现在新鹏公司正在推出其技术，将城市驾驶也包括在内。为了做到这一点，它使用激光雷达系统来绘制周围的道路，将实时画面与中央信息娱乐屏幕上的高清地图结合起来。它看起来像是一辆先进的卫星导航系统，配备了精心定位(但不断摇晃)的车辆、漂浮的行人和两轮车。

在两名Xpeng测试司机的带领下，我们被带上了一条穿越这座庞大的大都市的路线-正式成为世界上最大的港口城市-穿过十字路口，走小路，在繁忙的交通中爬行。司机解释说，在GPS中预先设定了我们的目的地--“我们必须知道你要去哪里，然后我们才能把你送到那里”--汽车沿着它认为是最快的路线行驶，这条路线会根据不断增长的交通状况而改变，除了偶尔的车道改变外，几乎不需要司机的任何输入(只需轻轻一按指示器就可以了)。

不过，在初期也存在一些问题。对该系统来说，最困难的情况是城市交通。这是最大的挑战。“Xpeng的一位司机说。有一次，另一辆车在路口左转时试图进入P5。CNGP立即将控制权交还给司机，由其进行演习。掉头是司机需要干预的另一个方面。

在一个非常繁忙的城市，CNGP很好地发挥了自己的作用，以安全、明智的方式驾驶，并通过尽可能短的路线将我们送到了目的地。它很容易使用(点击目的地并向下轻击茎柄两次以激活)和清除，并在需要时重新控制。但看看它在一个没有广州网格状路网的城市(由于需要广泛的地图绘制，目前CNGP是唯一可用的城市)如何工作将是一件有趣的事情，比如伦敦或阿姆斯特丹。Xpeng说，计划在今年年底之前推出更多的城市。 这项技术适用于所有售价23万元(GB 25825)的Xpeng P5 P版--仅在中国销售--这款车配备了XPilot 3.5，这是其先进的驾驶员辅助系统的最新版本。 Will是一家汽车公司的新闻编辑。​他的重点是设置汽车公司的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。 作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。

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