影响新款铃木吉姆尼的ESP稳定性控制故障目前还不会被召回或推迟在英国交付，尽管得到了日本品牌的确认。
Autocar在加州举行的世界汽车年度大奖试驾期间，发现了第二代小型4x4的这个问题，这款车将于明年1月在英国上市。在两辆测试车上，电子稳定计划在特定情况下造成了令人不安的道路行为。
在某些转弯条件下，吉姆尼的ESP系统会刹车一个单独的前轮，好像是为了纠正实际上并没有发生的打滑。其效果是导致汽车左右摇摆，因为刹车车轮的前弹簧在ESP的脉冲干预下压缩和扩张。这种情况也会影响其中一个后轮。
吉姆尼首席项目工程师Yonezawa Hiroyuki Yonezawa与一名澳大利亚记者一起参加了Autocar的活动，并在演示后体验了同样的问题。提供了两辆测试车，两辆车都表现出相同的行为。
铃木说，在铃木的开发测试中，包括英国公路，或在德国的国际发布会期间，这种行为以前没有出现过。Autocar自己的英国道路测试也没有引发这个问题。
接到警报后，铃木立即派遣更多的工程师前往加利福尼亚州帕萨迪纳市附近的洛杉矶克雷斯特高速公路进行调查。他们能够复制这种行为，但无法在该公司在日本的测试设施中复制。
铃木汽车在一份声明中表示，稳定性控制的“持续激活”发生在“特定路况、路面倾斜度、坡度和弯道程度与一定速度水平相结合的情况下”。
“有一种可能性是，当车辆驶离S形状的弯道时，(稳定性控制)会对车辆的摇摆产生反应而瞬间开启--然后连续开启，因为车辆正在高速绕过弯道。”
在记者测试这辆车的过程中，在总工程师Yonezawa的陪同下，吉姆尼不仅在引发这一行为的特定坡道和弯道上行驶得很快，而且还沿着洛杉矶克雷斯特高速公路的一段8英里的路段行驶。在这个较长的路段，左侧前轮偶尔刹车，越位后轮也是如此。
铃木还表示，稳定性控制的干预可能会让司机感到不适，但不会扰乱车辆的移动方向。这位记者会同意，车辆的行驶方向保持不变。
但是，由快速重复的单轮刹车干预引发的左右摇摆运动，只发生在一段特定的道路上，速度高于(谨慎的)规定限制，这可能会警告经验不足的司机。
铃木表示，公司将“进一步分析这一事件，并仔细考虑如何在保持吉姆尼性能平衡的同时调整计划。因此，我们很抱歉地说，我们目前无法通知您我们将能够对该计划进行任何改变的确切时间。”
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