世界上最强大的2.0升四缸系列生产发动机已经由梅赛德斯-AMG展示，将在其即将推出的‘45’车型系列中亮相。
这款全新的2.0涡轮增压发动机将415马力的发动机开发成最强大的“S”型，取代了之前的A45 A级、CLA 45和GLA 45所使用的发动机。
尽管即将推出的A45 355/376bhp AMG 4动力十足，但发动机开发主管拉尔夫·伊伦伯格表示，梅赛德斯最新一代紧凑型汽车的排放要求、对更大功率、更轻重量的渴望以及不同的包装要求，都需要进行彻底的重新设计。“唯一的结转部件就是几个螺母和螺栓，”他补充道。新的M139发动机的标准型马力为382马力，S式马力为415马力，扭矩为354磅或369磅。
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另一个主要目标是通过改变扭矩传递来从发动机中获得更具运动感的驾驶体验。虽然之前的M133四缸发动机的扭矩曲线类似于柴油发动机，在很大一部分转速范围内急剧上升以保持平稳，但新的M139 2.0产生的推力更大。
其目的是产生高速运转的、通常是吸气式发动机所特有的上升加速特性。AMG的新发动机不是平衬式柴油发动机，转速约为2000rpm，其峰值扭矩为5200rpm，但在1000-2000rpm之间产生的推力比旧发动机更大，最强的喘振是从3000rpm开始的。Illenberger说，总的来说，“它产生了一种更具运动感的送货方式”。
更像柴油的是由新单元产生的160巴燃烧压力，以及开发的更轻但更坚固的气缸体来承受它们。它是封闭式甲板的品种，创造了一个曲轴箱铸件更像一个部分封闭的盒子，而不是一个半开放的盒子，气缸周围有深而坚固的裙子。Illenberger说，新的合金缸体和柴油发动机一样坚固。16气门气缸盖也是新的，一个关键的设计挑战是分散产生的相当大的热量。
更大的排气阀和阀座，重新设计的水套，涡轮的油、水和空气冷却，以及气缸盖和气缸体的独立冷却剂管道，在电控水泵的辅助下，可以更有效和更有保护地控制发动机盖下的温度。车头本身具有‘Camtronic’可变进排气阀控制和每个气缸的双喷油器。
Illenberger说，每个气缸一个压电式喷油器将处于其燃油量输送的上限，因此第二个四分之一的喷射器位于进气歧管区域，以在硬加速下提高输送。Camtronic系统使两个凸轮轴轮廓能够提供良好的燃油经济性和更高的节气门响应。
大型涡轮增压器的叶片运行在低摩擦滚子轴承中，这是一种电动废品，在需要调节压力时可以最大限度地减少增压损失。涡轮增压现在位于发动机和前舱壁之间，气缸盖经过180度旋转，以适应发动机在新车型较低的引擎盖线下。
涡轮增压的新位置需要额外的冷却，其中一些是由引擎盖提供的，引擎盖的形状是为了引导风扇产生的气流经过它。伊伦伯格说，电动水泵在发动机关闭后也可能起作用，以冷却机体、头部和涡轮。威力更大的“S”有时也会利用空调降温。
除了设计全新发动机外，AMG还开发了一种更精简的制造方法。每个发动机仍然按照该公司长期使用的“一人一发动机”方法制造（顺便说一句，也有几名女性手工组装这些发动机）--电子记录部件组装顺序的方法，以及每个电动工具施加到每个固定件上的扭矩。新方法节省时间并改善人体工程学。
工厂经理Alexander Kurz表示，新方法将生产时间缩短了20- 25%，使AMG的四缸制造工厂能够每天生产140台发动机，分两班生产。第一辆配备该装置的汽车将是7月份的A45，CLA 45轿车几乎同时出现，GLA 45稍晚一点。
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