北极星宣布新款电动车北极星4上市。这款车型在生产线上有自己的特色，采用全新的生产技术和减少排放的技术。新车最大续航里程可达268英里，并配有自动驾驶技术。新车型为中国买家研发专属的操作系统，用户将能体验到无缝汽车与数字生活的融合。
北极星已经宣布了北极星4的定价和规格细节，并将其标榜为“SUV-Coupé的再发明”。 去年在上海车展上透露，这款电动汽车将于2024年年中投产，首批客户计划在8月份交付。 这家瑞典公司的第四款车型将作为新款保时捷MacanEV的竞争对手进入高端电动SUV市场。 单电机、标准范围4的起步价为GB 59,660，而双电机型号的起步价为GB 7000。 可选的性能包售价为4000 GB，并增加了22英寸合金车轮，定制的倍耐力轮胎和北极星设计的调谐底盘。 在单电机中，它使用102kWh电池组(可用容量为94kWh)，生产268马力和253磅英尺，0-62英里每小时的时间为7.1秒。 双机动车使用相同的电池，但产生536马力和506磅英尺，在3.8秒内达到每小时62英里。
这两款车型都可以充电200千瓦，这意味着它们可以在半小时内充满10%-80%的电量。 据称，北极星4的碳足迹是迄今为止所有北极星型号中最小的，本月早些时候在北极星生命周期评估(LCA)期间进行了测试，发现在包括生产在内的使用寿命内产生19.4吨二氧化碳。 自2020年以来，该公司一直在发布每款汽车的LCA。 这款4将配备“视线偏离”自动驾驶技术，旨在提供“厘米级”的精确度，并最终实现“高速公路上的视线偏离、点对点自动驾驶，以及其他环境下的视线自动驾驶”。 正在开发的更复杂的高级驾驶员辅助系统(ADAS)使用了领先的ADAS供应商Mobileye的新司机系统(该系统建立在即将推出的4款汽车的监督系统上)和自动驾驶汽车技术公司卢米纳的激光雷达，作为设置的一部分，该系统混合了各种传感器、雷达和摄像头，使汽车能够看到600英里的路程，并提供“厘米级”的精度，以便它可以绘制周围环境的地图。
这一距离意味着，在高速行驶时，汽车可以提前7.5秒的视野，以便在必要时安全停车。 在中国，4已经专门为中国买家开发了自己的操作系统，他们还将能够购买一部运行相同系统的北极星手机，从而无缝地将汽车融入车主的数字生活。 生产将在北极星母公司吉利位于杭州湾的海上工厂中国进行，该工厂同时使用太阳能和水力发电，据说采用了减少排放的生产技术，例如用于冶炼的低碳铝。
北极星的可持续发展负责人Fredrika Klarén说：“为了支持我们的净零目标，我们为我们所有的汽车设定了碳预算。在北极星4号的整个产品开发过程中，它的碳预算影响了从材料选择到工厂能源的方方面面。共享LCA使我们能够展示我们可以努力实现净零。 该公司公布了4的每种规格的单独二氧化碳数据，其中入门级标准跑车的产量为19.4吨，长途汽车为19.9吨，顶级双轮汽车为21.4吨。这使得它比大众ID3更有碳效率。 它加入了3SUV的行列，成为北极星的定制产品之一，与其前两款车型1和2基于沃尔沃的设计根源形成了鲜明对比。北极星设计负责人马西米利安·米索尼表示，对最大航程的关注塑造了这一设计。这是由于头轨的定位，大多数汽车都有头轨，并围绕后车顶区域设置，以增加车辆结构的刚性和强度。值得注意的是，它不会有后窗。 滑轨的位置至关重要：将滑轨降低太多，以确保车辆光滑，滑轨会阻碍头部空间，但保持高位以获得更多室内空间，并通过影响空气动力学来影响性能。 北极星的4是基于沃尔沃/北极星的铝制PMA平台，它的解决方案是既降低车头，又将车头移到后排乘客的头部后面。这样做会使车头轨道位于通常位于后窗的位置，因此安装在车顶上的摄像头现在可以帮助后部可见性，而不是后部玻璃。4‘S阻力系数为0.269。相比之下，特斯拉车型S的价格为0.208美元。北极星首席执行官托马斯·英根拉斯曾是沃尔沃的设计主管，他一直是影响4款车型外观的一个因素。Ingenlath开玩笑说，更保守的汽车制造商仍将评估客户诊所对这一想法的反应。“如果你不得不走出家门去诊所，你就不是设计领导者，”他说。 北极星的设计师说，4英尺S的内饰灵感来自于时尚服装。使用的材料在感觉上通常是现代的，但设计上极简主义。除了中控台上的一个旋转旋钮外，没有单独的气候或信息娱乐按钮。全是触摸屏。米索尼说，他认为这款手机更好用。 据Missoni介绍，后排客舱的座椅后面有一个延伸的背光面板，是“一个现代优雅的客舱，没有按钮的布局”。后视镜可以在摄像头屏幕之间滑动，这样司机就可以检查后座乘员。 北极星只有几个型号，但命名结构已经需要一些解释。1是它的第一款车型，是一款高性能双门跑车，而2是一款较小的跨界车。3是一款大型高端SUV，4比3小，但比2大。那么5是轿车，6是跑车。安全了吗？ 4有望成为该品牌销量最大的车型，该公司首席执行官托马斯·英根拉斯预计，到2025年，该公司每年销售155,000-165,000辆汽车时，这款车将获得最高荣誉。它将在中国和韩国两地生产，有趣的是，面向中国市场的汽车将采用完全不同的操作系统，因此市场的需求是定制的。 我们坐在前排，绕着圣莫尼卡转了一小圈，前面的4感觉像是一辆更大的2，内部环绕着司机，给人一种运动感。 后座的情况则不同，北极星完全放弃了后挡风玻璃，转而使用后视摄像头，因为它认为没有屏幕可以让后排乘客有更好的座椅位置和更大的空间。的确如此：这辆车在后排的感觉比在其他地方要宽敞得多。 虽然4和3的到来时间差不多，但这两款车型在手感、定位和执行上都有很大的不同。虽然3是基于VolvoPlatform的，但4使用的是吉利One，这自然会导致分歧。 它的内部感觉现代而优雅，虽然没有后部屏幕，但有一个大的全景屋顶，让机舱感觉明亮和宽敞。而3的触摸屏是肖像，4的触摸屏是风景。 4的标准配置是后轮驱动，为四轮驱动提供了双马达版本，然后是高性能版本，在此基础上升级了刹车、车轮和轮胎，并为钢质悬架(4上没有空气悬架)和转向系统进行了不同的调整。 我们乘坐的是感觉坚固的双马达版本，但可以在触摸屏上更改悬挂设置，而不必像2…那样拿出扳手 还有大量的软件调试工作要做，但这款车实际上最快下周就会在中国投入生产。4号车感觉它与2号车的共同点远远多于3号车，但它们都有一个正在成为北极星特征的坚定的骑行方式。 《乘坐印象》作者：马克·蒂斯肖 马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。 马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。 马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~