大众汽车致力于推出一款入门级低于1.8万GB的电动ID“人民汽车”--但公司老板赫伯特·戴斯承认，要想提供足够的续航里程使其可行，还有很长的路要走。
今年早些时候，Autocar独家透露了该公司计划在其新的MEB架构上开发一款入门级小型掀背车。这款机器将被命名为ID 1或2，以符合该公司新电动汽车系列的编号惯例，其大小将与大众Polo相当。
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大众将这款车的目标价格定在2万欧元以下。戴斯在今年的法兰克福车展上发表讲话时表示，从环保的角度来看，这款小型车“非常有意义”。大众在车展上发布了高尔夫大小的ID 3，并进行了重大的品牌改造。但他表示，量产版不太可能在2023年之前上市。
但他补充说：“还有很长的路要走。要让一辆低于2万欧元的车有一个像样的续航里程真的很难。”
当大众在ID 3预售发布时确认其ID系列的命名时，销售主管于尔根·斯塔克曼指出，将第一款高尔夫大小的车型命名为3允许将范围扩大到更小和更大的车型。
随着大众高尔夫大小的车型拿到ID 3的标签，这款Polo大小的入门级汽车将被称为ID 1，并伴随着Byan ID 2紧凑型跨界SUV。
斯塔克曼指出，基于已经看到的Crozz(将被称为ID 4)、Buzz、Vizzion和Roomzz概念的较大ID车型将是下一批投产的汽车，但强调了该公司致力于制造真正负担得起的电动汽车。
“从长远来看，我们显然需要缩减规模，在价格上更加激进，”斯塔克曼说。“这将是一种规模的工业化，我们需要一段时间才能将其引入课堂。”
这款紧凑型跨界多功能车据称是现代“人民汽车”项目的一部分，并得到了产品战略主管迈克尔·约斯特的确认。它将在2023年到达，或者最迟在2024年到达。
这款紧凑型五座轿车的乘坐高度和外形尺寸将与现有的内燃机大众T-Roc相似，这是大众即将推出的ID电池驱动车型系列的一部分，该系列将于2020年推出ID 3掀背车。
此前，大众汽车董事长赫伯特·戴斯表示，成本可能低至20,000欧元，或者在英国仅为17,400 GB。Jost也确认了这一价格点，同时表示：“我们生产的电动汽车很酷，驾驶起来很有趣，设计精美，而且完全联网。”
这将是继ID 3之后的第五款身份识别车型，以及Crozz、Buzz和Vizzion概念车的量产版本。对这款车型的热衷定价，是大众打造当代新型电动大众汽车的更广泛计划的关键组成部分，此举旨在效仿最初的甲壳虫及其间接继承者--大众高尔夫--的成功。
大众电动汽车战略的设计师戴斯最近声称，工程师们正在研究一款价格为特斯拉Model 3一半的汽车，但没有透露这款秘密的新电动跨界车的名字，这意味着这款车将在四年内上市。
Autocar被告知，新的ID型背后的想法是创造一款具有无与伦比的设计吸引力、紧凑的内部空间和价格适中的汽车，从而在大众现有的所有市场吸引广泛的购车者。
与大众的其他ID型一样，它基于该公司的新MEB(模块化电动架构)平台，带有一个前置电动马达和一个容量足够的电池，可以提供远远超过今天大众高尔夫声称的186英里的续航里程。为了压低价格，它可能会以前轮驱动的名义独家提供，并将一系列连接选项设置为可选设备。
与大众的主要版本一起，新的零排放跨界五门车的设计理念是继承奥迪、西雅特和斯柯达的类似车型。
生产将在大众位于德国的埃姆登制造厂进行，该厂目前生产大众帕萨特和大众Arteon，年产能将超过30万辆。
大众沃尔夫斯堡总部的内部人士表示，计划将下一代帕萨特和Arteon的生产转移到斯柯达在捷克共和国的克瓦西尼工厂，该工厂目前生产斯柯达优质车型，甚至可能在保加利亚建立一个全新的绿地工厂。
将埃姆登工厂用于生产初级ID车型的决定意味着，到2022年，大众汽车的电动汽车装机容量将远远超过100万辆，其现有的茨维考和汉诺威商用车工厂，以及与上汽集团(上海汽车工业公司)和佛山一汽(一汽)合作运营的合资工厂，将由中国负责生产仅限中国的车型。
在目前阶段，没有迹象表明新的入门级ID型是否会在其他工厂生产，尽管中国的传言称，它可能成为大众和江淮汽车(JAC)在新的SOL电动汽车子品牌下生产的新合资车型的基础。
除了着眼于价格领先的新ID车型的私人和商业销售，大众据信还制定了计划，将其作为其新成立的子公司Moia旗下一个全球移动项目的基础，该子公司正在开发拼车计划和其他移动解决方案。
大众计划到2025年在其四个品牌--大众、奥迪、西雅特和斯柯达--推出总计27款基于MEB的车型。
格雷格·凯布尔补充报道
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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