重生的意大利制造商De Tomaso透露，其限量运行的P72超级跑车由增压的福特V8提供动力。
美国调谐公司Roushand对中置5.0升单元进行了改装，预计产量约为700马力和608磅英尺。定制的干油箱润滑系统确保了即使在硬转弯情况下也有足够的油流，而新型增压机据说可以带来更高的热效率、更高的运行速度、更好的气流以及减少噪音和振动。
德·托马索声称，尽管使用了增压发动机，V8仍然保留了“自然吸气式发动机的特性”，并被设计为“在不影响老式美国V8原声音乐的情况下，实现平滑、线性的功率曲线”。P72的造型灵感来源于1965款De Tomaso P70，它还配备了5.0升福特V8发动机，并由备受尊敬的工程师卡罗尔·谢尔比进行了性能升级。
性能细节仍有待确认，但该公司表示，将在未来几个月发布发动机运行的视频和音频剪辑。
P72由总部设在香港的IDeal Venture重振旗鼓，该团队负责制造阿波罗高强度Emozione，P72基于这款车的基础，包括按照LMP(勒芒原型)比赛规则制造的碳纤维单壳底盘。
外观设计从20世纪60年代的勒芒赛车手和德·托马索的后备目录中获得了很多灵感-但带有明显的现代扭曲。内饰借鉴了帕加尼的书，有丰富的固定装置，最好的材料和开放的联动变速箱。
德·托马索品牌的故事远不如法拉利等品牌广为人知。在搬到意大利成为一级方程式赛车手后，阿根廷出生的亚历杭德罗·德·托马索于1959年创立了自己的同名公司。该公司的悠久历史包括为弗兰克·威廉姆斯开发F1赛车，并在1975年至1993年拥有玛莎拉蒂。
新任总经理莱恩·贝里斯声称：“亚历杭德罗的旅程从未被恰当地讲述过，我们认为他的名字应该在恩佐·法拉利和法鲁西奥·兰博基尼这样的伟人中得到普遍认可。”
这家新企业并不是德托马索复兴的第一次尝试。2009年，一位菲亚特前高管买下了冠名权，并计划在2011年前投产一系列汽车--包括SUV、豪华轿车和轿跑车。
然而，到2012年年中，这家制造商处于清算过程中，留下900名无薪员工和一家前皮尼法里纳工厂，等待新买家的拯救。戏剧性的是，这位前主席随后被拖上法庭，被控滥用分配给德·托马索复兴的意大利公共资金。
P72将只生产72个样品，价格约为662,000 GB。De Tomaso没有透露已经售出了多少款。
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新款De Tomaso P72搭载700马力Roush调整的福特V8，强大动力令人热血沸腾，这款超跑不仅继承了De Tomaso的传奇精神，更以卓越性能和独特设计，再次刷新了车坛的审美标准。
新款De Tomaso P72搭载700马力Roush调校的福特V8，性能强劲，传承经典，其独特设计彰显意式美学，无疑将成为车坛瞩目焦点。