牛津将在今年年底前引入零排放区，对进入市中心的车辆收取任何排放的费用。
该计划旨在通过鼓励司机改用电动汽车和减少汽车使用量来减少空气污染。牛津市议会和牛津郡议会已经公布了该计划的提案草案，该计划自2017年以来一直在制定中，计划于今年12月生效。
当该计划首次提出时，两个委员会建议可以在市中心完全禁止排放二氧化碳的汽车。取而代之的是，将采用一种类似于伦敦超低排放区的方案，非电动汽车在上午7点至晚上7点之间进入超低排放区，每天收费10 GB
议会表示，该计划将减少二氧化碳排放，改善市中心居民和更广泛的牛津郡地区居民的健康。
牛津零碳委员会内阁成员汤姆·海耶斯表示，零排放区将“有助于让2020年成为改变游戏规则的一年”，并补充说，“我们的中世纪城市正在引领电动汽车革命。”
这些费用最初将适用于由市中心几条街道组成的小红区，残疾司机和登记在该区域内的企业的车辆除外。区内居民可获九折优惠。
从2024年12月1日起，收费将提高到每天20 GB，登记在企业名下的车辆每天支付10 GB。居民将继续享受九折优惠，直到2030年，他们将被迫支付全额费用。
符合政府当前插电式汽车补贴标准的车辆--电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力车--至少能行驶70英里零排放--将免收这些费用。
除了红区，2021年或2022年还将引入覆盖市中心其余部分的绿色区域。它将以单独的要求运作，这些要求仍在确定中，但可能包括对不符合欧6柴油或欧4汽油排放标准的车辆收取费用。居民将享受折扣。
在自贸区内运营的当地公交车和出租车的运营商已经与市政委员会商定了改用零排放车队的时间表，因此此类车辆不会被收费。
根据法律，从该计划获得的收入必须用于改善当地的交通状况。议会表示，他们计划利用税收帮助红区的企业和居民转向电动汽车，可能是通过安装充电站或为购买提供财政援助。
提案公开征求公众意见，截止日期为1月31日，可在此处查看。
牛津是旨在通过限制车辆通行来减少污染的多个英国城市之一。去年，布里斯托尔市议会宣布了禁止所有柴油车进入市中心的计划。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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