Byton M-Byte：高科技电动SUV可能进入英国

中国初创公司Byton将把它的M-Byte电动SUV推向英国等右手驾驶市场，据该公司首席技术官David Twohig表示，“迹象是好的”。

M-Byte已经开发了两年。它最初在中国市场推出，计划在2020年年中开始交付客户，计划在2021年初到达欧洲，起步价为4.5万欧元(40,280英镑)。

阿尔卑斯山公司前总工程师Twohig声称，推迟将这款车运往欧洲主要是出于软件方面的原因。该公司从百度获得地图数据--实际上是中国的谷歌--但必须与欧洲的不同合作伙伴合作。Twohig说：“我们必须确定这一点，然后消除所有的错误，以确保一切都能正常运行。”到目前为止，已经建造了100个原型，其中超过一半的原型在测试过程中被摧毁。

展出的量产车被描述为100%完工，与今年早些时候展示的概念车非常相似，并保留了这款车独特的48英寸弧形“共享体验显示屏”，这是迄今为止安装在量产车上的最大信息娱乐屏幕。

该屏幕构成了Byton所称的“数字休息室感觉”的一部分，并允许乘客访问连接服务和车辆控制。

显示器不是触摸操作的；相反，它的设计主要是通过位于方向盘中心的7.0英寸屏幕或安装在两个前排座椅之间的8.0英寸平板电脑进行控制，但也可以通过语音或手势控制。它被一层防碎玻璃覆盖，以最大限度地减少碰撞中受伤的风险。

Twohig重申了这种屏幕所涉及的开发和生产成本，并指出它是“汽车级的--这意味着它必须使用10年以上，旨在应对高达2克的冲击和极端温度”。

内部的其他定义特征是平坦的地板(由于没有传输隧道)，浮动仪表板，旋转的前排座椅和全面的个性化选项列表。它还具有二级自主功能，尽管Twohig抱怨这些级别创建的过于简化，称M-Byte“可能在2.5到2.99之间”。

这款概念车的一些技术功能，比如车门的面部识别和取代翼镜的摄像头，已经被移除用于生产。对于前者，Twohig声称这项技术“没有为客户提供任何东西”，以证明巨额开发成本是合理的，而后者则“因法规而变得困难”。

M-Byterange以72kWh的入门级车型开局，由一台后置电机驱动，可产生268马力，在WLTP测试周期中能够行驶360英里。可选的大容量电池续航里程可达460英里。

里程最高的四轮驱动车型配备了95kWh的电池，标准续航里程为435英里，每个车桥上都使用了电机，输出功率为402bhp。没有空气悬架或自适应减震器；相反，Twohig坚称他的底盘工程师团队专注于创造一种舒适的行驶方式，这是一种很好的老式方式，而不是试图在运动性和舒适性之间做出妥协。Twohig承认，这使得开发成本可以花在其他地方。

所有版本的M-Byte都能够进行150kW的快速充电，因此在短短35分钟内就可以从空载充入高达80%的容量。Byton正在与全球供应商合作，以确保22kW的家庭墙盒安装准备好交付。

Byton声称已经在全球范围内接受了5万多个预订，并已经对M-Byte进行了一系列测试，包括严格的碰撞测试，符合美国和欧盟的标准。然而，美国和欧洲客户的预购流程要到明年初才会开始。不会有传统的经销商，而是由分销合作伙伴服务的地区的少数几个展厅。

这家初创企业是由中国人拥有和出资的，但Twohig声称“我们想要，也必须是全球化的，才能得到认真的对待”。Twohig和一个400多人的技术和工程团队的总部设在加利福尼亚州硅谷附近的圣克拉拉。设计团队的总部设在德国慕尼黑，生产基地设在南京的中国，其新工厂(被Twohig描述为“很像日产的桑德兰工厂”)每年能够生产30万辆。

Byton首席执行官丹尼尔·基尔切特说：“我们即将开始制作系列产品，来自媒体的反馈，特别是来自我们未来客户的反馈，对我们非常重要。

今天Byton M-Byte的揭幕也显示了团队的努力得到了回报，他们已经在这款车上不懈地工作了两年多。在这么短的时间内，我们已经将智能电动汽车从一张白纸上的最初想法转化为批量生产准备，同时还在三大洲建立了连贯的基础设施，并在中国建立了高效的工业4.0生产设施。

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