自从Cupra Ateca问世以来，这个耐人寻味的新品牌及其首款高性能SUV引起了相当大的轰动。我们的道路测试团队花了很多时间在方向盘后面，但我们的汽车是什么？读者们会想到这个引领潮流的模式吗？
我们邀请了一群有越来越多家庭的热舱车主，以及寻求实用和有趣的SUV车主，来到城堡梳子。前拉力赛车手转变为拉力赛解说员安德鲁·科利，帮助他们突破极限，他们有机会了解Cupra Ateca真正能做什么。
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第一印象很重要
对于我们的许多读者来说，这是他们第一次有机会亲眼目睹Cupra Ateca--它动感十足的Cupra触感(时尚的蜂窝格栅、突出的四排气、19英寸钻石切割合金和铜Cupra徽章)帮助这款SUV在拥挤的竞争对手中脱颖而出。
它的高科技、以驾驶员为中心的内饰也广受赞誉，其大尺寸高分辨率数字仪表盘、8英寸触摸屏和智能手机连接允许您在3D导航或注重性能的拨盘之间定制您的视角。
舒适的阿尔坎塔拉运动座椅、铜线和碳纤维效果表面增加了一丝现代优质品质，而巨大的全景玻璃屋顶增加了宽敞的感觉。Cupra Ateca还拥有SUV的实用性--有足够的后腿空间和485升的行李舱，带有电动后门。
史蒂夫·海姆斯(宝马X1)：“我的宝马X1是一辆不错的车，但它缺乏吸引力。我希望Cupra Ateca会在最后一个盒子里打勾。在设计方面，SUV没有什么可以做的，但Cupra的细节设计给它带来了额外的优势。它就像一架隐形战斗机--它不是在自吹自擂。
特里·欧文(大众帕萨特)：“它的坐姿低于我对SUV的预期，但它保持了那些漂亮流畅的线条。大铜轮和Cupra造型，看起来与标准SUV不同，但并不太华丽。
杰米·霍伊尔斯(Leon Cupra座椅)：“双排气系统看起来很糟糕--就像一个更大的热舱口。信息娱乐系统很棒，我爱死数字驾驶舱了。
丹·加农(宝马330E)：“这是一个熟悉的轮廓，但铜轮让它在无处不在的SUV世界中脱颖而出。里面有很大的引导空间，如果你想在上面放一个盒子，很容易到达屋顶。但当你想要获得一些乐趣时，它的表现可以扩大它的规模。
戴夫·安德鲁斯(Leon Cupra座位)：“就外观而言，他们做得很好。它看起来不像是一辆SUV，而更像是一辆高性能轿车。在里面，我是他们使用的材料的超级粉丝，巨大的天窗真的增加了氛围。
帕特里克·斯图尔特(嘉年华)：“它看起来很有侵略性，但不是太有侵略性。里面，非常舒适，布局很好，规格也很好。一切都让人感觉很好。
切尔西O‘Driscoll&；Connor Pinches-Burrow(Seat Ateca)：“Cupra Ateca看起来非常优雅--真的很现代。我们的座椅阿特卡是伟大的，我们的10个月大的宝宝和我们的狗在实用性和规格。它就是错过了那种小小的刺激。
Cupra精神，在重要的地方
正是在方向盘后面，Cupra的不同之处显得尤为突出。它从2.0升TSI涡轮增压开始，通过七速DSG提供300ps和400 Nm，这是为提供更快、更流畅和更运动的换挡而设计的。其结果是在5.2秒内实现了类似热舱口的0-62英里时速和令人印象深刻的中程加速。
大型Cupra Brembo制动器提供了自信的刹车能力，而独立的前悬架配备了MacFherson支柱和多链接后部，与先进的4Drive(全轮驱动)和自适应动态底盘控制相结合，以提高弯道的稳定性和抓地力。六种驾驶模式包括雪地模式和越野模式，以及一种特殊的Cupra模式，它增强了Cupra Ateca的性能的每一个元素，并为排气增添了响亮的音符。
史蒂夫·海姆斯(宝马X1)：“我开过高性能汽车和四轮驱动汽车，但没有一辆能像这辆那样融合两者。你不会知道你在一辆SUV里。它不会感觉很高，也不会在角落里打滚。它感觉种植得很好，开起来就像一辆跑车。此外，它实现的性能是多么令人惊讶的舒适驾驶。它很好地击中了目标。
切尔西·O‘Driscoll(Seat Ateca)：当你踩下脚的时候，它的反应真的很灵敏，你肯定能分辨出Sports和Cupra模式的区别。尽管我们开得很快，但它的操控性很好，感觉非常舒适、安全和自信。我敢肯定，在路上也会是这样的。
特里·欧文(大众帕萨特)：“刹车太棒了。它没有蠕动，而且它感觉很好，种下了。一辆小型SUV没有我期望的那样滚动，平衡看起来很棒。它看起来就像是抓住和抓住--远远超过了我的技能所能推动的程度。这款四轮驱动系统看起来非常出色，与这款车非常匹配。在日常生活中，我想你不会有任何顾虑。“
帕特里克·斯图尔特(福特嘉年华)：“它感觉比你想象的要小得多。它很好地隐藏了自己的重量，角落也比你想象的要好。悬架在运动模式下调整得很好，在干燥的日子里，Cupra模式将是完美的。有了合适的司机，它可能会与更小、更轻的汽车竞争。感觉就像是一辆你每天都可以使用的汽车，但当你想要一点乐趣的时候，它也会这样做的。
Connor Pinches-Burrow(Seat Ateca)：“今天的天气很糟糕，但我真的很有信心以这样的速度驾驶。你可以看出它有更好的悬架和刹车。感觉就像是粘在了赛道上，即使你给了它一些。
丹·加农(宝马330E)：“这是非常宽容的。即使你措手不及，它也会带着你自信地度过难关。你可以把表演调低一些以获得更多的舒适感，我对这次旅行很满意。但是，在Cupra模式下，它真的变得栩栩如生。
戴夫·安德鲁斯(Leon Cupra座椅)：“我倾向于驾驶庄园。我以前从来没有开过SUV，所以我很有兴趣看看Cupra Ateca超高超重的驾驶风格。在潮湿的赛道上，在一辆陌生的赛车里，我真的没有想到会有这样的表现。刹车很好，平顺性很好。在赛道上感觉很扎实，我期待着在路上也能感觉到这一点。这是一个令人信服的一揽子计划。
杰米·霍伊尔斯(Leon Cupra座椅)：“开车真的很棒，也很有趣。它不会感觉太重，这是你在一辆大车上应该会想到的。感觉非常稳定。
Dan Garnon(宝马330E)：“七速DSG变速箱是如此快速和即时。此外，当你使劲刹车时，让排气发出爆裂声的能力是很有趣的。这是汽车的剧场。它只会让你脸上露出灿烂的笑容。
总之，…
随着我们的读者走出困境--在安德鲁·科利的控制下高速行驶一圈后，他们有机会思考自己的第一印象，并总结是什么让Cupra Ateca在高性能SUV领域脱颖而出。
史蒂夫·海姆斯(宝马X1)：“Cupra Ateca超出了我的预期，它让我对一个我并不真正知道存在的品牌产生了兴趣。对于一辆SUV来说，能够像跑车一样加速和转弯--我认为这是保时捷的领域。但现在我意识到，其他人几乎也能做到这一点。对于一辆你根本不会注意到的汽车来说，这是惊人的成就--直到它从你身边经过！
特里·欧文(Volkswagen Passat)：“我不认为在这个价位上有什么东西是可以每天使用的，态度也是一样的。它很好地平衡了实用性和性能。一辆普通的超级跑车，后备箱很大。
丹·加农(宝马330E)：“这是一辆真正的Cupra--一辆真正快速的家用汽车。对于像我这样的人来说，它是完美的，他想要一件能让我脸上带着微笑的实用的衣服，而我的女儿想要一件时尚的衣服。价格实惠、装备齐全、外观不错的中型SUV并不多，而且当你想要玩的时候，它有能力扩大性能。
帕特里克·斯图尔特(嘉年华)：“对于一些新的和不同的东西，通常会有妥协。但Cupra已经很好地包装了这一点。感觉工程师们把时间花在了明智的地方。它会给你一些特别的东西。我认为他们已经做到了。
戴夫·安德鲁斯(Seat Leon Cupra)：“有趣的是，他们开的是阿特卡，而不是你认为会成为高性能车基础的SUV。但他们做得很棒，把它变成了一辆具有真正性能和真正速度的赛车。他们所做的一切真的令人印象深刻。这是一套设计精良的装备。
杰米·霍伊尔斯(Leon Cupra座椅)：“我之前有一辆福特福克斯ST，一辆RenaultSports Megane和两辆RenaultSports Clio，但我的Leon Cupra是我拥有过的最好的热舱口。我们最近有了一个孩子，所以Cupra Ateca感觉是顺理成章的下一步。一款看起来很快、走起来也很快的家庭友好型汽车。
Connor Pinches-Burrow(Seat Ateca)：“Cupra做了正确的事情，让它成为品牌赛车运动的灵魂。它感觉像是一个合适的热舱口，而不是不温不火--对于那些还没有准备好长大的人来说，这是一辆理想的家用汽车。
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