汽车读者参观迷你牛津工厂，独家Paddy Hopkirk问答

从每天从著名的考利汽车工厂(现已被宝马车主重新命名为牛津工厂)生产的1000辆闪闪发光的迷你汽车来看，你几乎不会知道这些工厂是英国最古老的汽车工厂的所在地。

你也不会知道，第一位车主威廉·莫里斯(William Morris)，也就是后来的纳菲尔德勋爵(Lord Nufffield)，将一所旧军校改装成了这里的汽车--并在那里采用了亨利·福特(Henry Ford)的大规模生产技术，生产他的牛鼻子莫里斯牛津汽车(Bullnoss Morris Oxford)，而就在四年前，他在迪尔伯恩推出了更著名的技术。

这些事实，以及牛津工厂多年来一直在不断制造汽车的知识，只是与60多名汽车忠实拥护者分享的迷人知识的一部分，他们在最近一个周五上午参加了我们最新的订户额外活动。

首先，他们参观了工厂的车身车间和总装厂，然后他们遇到了蒙特卡洛拉力赛的传奇人物和迷你英雄帕迪·霍普柯克-他做了一个非常有趣的演讲，讲述了他非凡的人生和经历，然后用了20分钟的时间回答了同样生动的问题。会议以一顿美味的午餐结束。

在几名Autocar工作人员的陪同下，订户额外的聚会聚集在牛津工厂游客中心的一个特殊部分(商店的便利位置)，然后小型巴士将他们带进了巨大的工厂的中心，如今工厂里的机器人比人还多。

亮点是了解该工厂复杂的组织结构-该工厂的目标是每67秒制造一辆汽车，并依赖于每天交付的数百万个准时交货的零部件。宝马的详细质量控制一直是突出的：Mini一直以耐用和一流的制造标准而闻名。

舆论似乎普遍认为，这场比赛是一场轰动一时的比赛，压抑不住的帕迪的展示是一大亮点。我们牛津工厂的一些客人之前和我们一起参加了在克鲁举行的Extra Bentley概念车发布会，并很快就敏锐地询问了Autocar活动组织者莉迪亚·班顿关于我们下一次活动的地点和性质。正如莉迪亚当时明确表示的那样，事实是我们有几个选择，但没有明确的计划。但我们很快就会知道细节，我们一知道就会在网上公布。当然，所有的建议都将被感激地接受。

想参与我们的下一场活动吗？一定要订阅这本杂志，以获取所有信息。

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史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。

克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。

他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。

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