美国越野初创企业博林格汽车公司证实，其首批车型B1和B2的上市计划包括英国和欧洲市场。
在洛杉矶车展上的展示中，B1和B2共享一个共同的“滑板”电动平台，该平台在设计上是模块化的，以支持不同的SUV(B1)和皮卡(B2)车身风格。
Bollinger上个月宣布了定价--每台12.5万美元(约合9.7万GB)--并开始接受存款。据销售总监切特·帕森斯称，到目前为止，该公司获得了第一年产量的一半以上的订单，年产量在1000至1500辆之间。
生产定于明年年底在一个尚未披露的地区开始，很可能是在密歇根州，在2021年第一批客户交付之前。帕森斯说，第一波有来自英国的存款持有者，该公司正在进行欧盟和ECC类型的审批，作为推出的准备工作的一部分，以便在配对推出阶段的早期在英国和欧洲销售B1和B2。
B1和B2是按照美国3级卡车认证制造的，该认证将其归类为雪佛兰Silverado之类的中型卡车，而不是福特F-150和F-250等车型所属的轻型卡车类别(按照1级和2级法规制造)。
根据这些规定建造的布林格公司向采矿、科学、消防和救援行业的潜在客户开放了机会，这些行业都表达了兴趣。例如，博林格甚至只提供了一个基本的底盘和行驶装置，以便改装成狩猎车。
帕森斯证实，洛杉矶的B1和B2是测试版原型车，是该公司创造了两门原型车作为概念验证后的第一批四门车。从后门向前看，这两辆车是完全相同的，可以并排生产。帕森斯说，还计划有更多的车辆共享这一建筑，包括双门和更短的轴距版本。
这两款车都是从一个120千瓦时的大电池组中获取动力，并在每个车桥上安装了一个电动马达，以提供四轮驱动，尽管目前还没有公布续航里程。组合输出为614马力和668磅英尺，0-60英里每小时的时间为4.5秒，最高时速为100英里每小时。
这两款车设计为重型越野卡车，而不是轿车衍生的SUV或跨界车。驾驶通过高、低里程的双速自动变速箱，前后有电子锁定差速器。
专为极端越野使用而设计，B1和B2具有50/50的重量分配、10-20英寸的可变地面间隙、10英寸的车轮行程、11.75英寸的全方位通风盘式制动器和齿轮轴毂。
有效载荷为2359公斤，拖曳能力为3402公斤。作为参考，丰田Hilux皮卡的重量可达3500公斤。波林格型号还有一个独特的贯穿整个车身的“直通舱口”。
竞争对手将包括资金充裕的同胞公司Riyan的电动R1T和R1，以及最畅销(和化石燃料)的福特F-150。博林格表示，它已经收到了超过3万份对其汽车的兴趣意向书，并计划于2021年开始生产。
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Mark是年度汽车陪审员，这是一项享有盛誉的年度奖项，Autocar是其主要赞助商之一。他曾在BBC等媒体上露面，并为包括《什么车？》在内的节目做出了贡献。Move ElectricandPistonheads，并为《太阳报》撰写专栏。
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