随着2019年接近尾声，是时候反思又一年的生活、呼吸--在某些情况下--买车。Autocar的编辑团队中有五人今年购买了新车，结果喜忧参半。从麻烦的大众Borato到魁梧舒适的Alexus RX，以下是我们在2019年收购的汽车。
希尔顿·霍洛韦：雷克萨斯RX
你知道要找到一个人来取代已有10年历史的福特·蒙迪欧庄园有多难吗？我也没有。从最初的想法到实际购买，我花了12个月的时间，其中11个月是越来越紧张的互联网研究，然后是几周疯狂的火车旅行。
蒙迪欧来自萨默塞特郡卡里城堡的一个遥远的福特经销商，看不见。我想要的是一座大房子，汽油和自动的。对于一辆2008年后的汽车来说，这是一个棘手的简报。在2009年柴油激励税生效后，几乎没有登记的汽油动力庄园。我的预算也被限制在我可以逃脱的大致范围内。
在福特推出2.0升汽油涡轮增压发动机之前的两年里，蒙迪欧是与2.3升马自达四缸一起出售的。它与一辆六速液力变矩器汽车相匹配。我发现的保存良好的例子是一款不起眼的Zetec，但它具有双区气候控制，当我的伴侣坐在乘客座位上时，这是必不可少的。我买这辆车的时候，它已经7岁了，行驶了6万英里。
事实证明，这是一颗宝石。奥特卡尔喜欢蒙迪欧的每一代人。这款赛车的操控性很好，当安装了一套极好的米其林跨气候轮胎时，骑行性能真的很好。蛇臀部，惊人的尖头，令人惊讶的优雅，巨大的负荷舱和良好的僵硬身体。糟糕的伦敦经济，基本的收音机和座椅，非常温和的戳，没有停车传感器是它的缺点。
三年后，它的替代品必须是一辆轻快的自动汽油车，它很宽敞，有很好的音频，漂亮的加热座椅和停车传感器。
一辆沃尔沃？老式汽油沃尔沃比帕加尼更稀有。周围有几辆搭载TFSI引擎的大众集团(Volkswagen Group)汽车，但我曾经拥有一辆年轻的斯柯达Octavia Scout，配备了必要的FSH，它不仅消耗了石油，还设法滑倒了正时链条。最后一代本田雅阁2.4版庄园是很好的车，但也很难找到。
将预算提高到五位数以上几乎没有什么帮助。所有3系列及以上的都是柴油车，随着超低排放区的扩大，我需要一辆欧盟6号柴油车，这让我们超过了GB 16k。
至于奢华的临时演员，为什么德国制造商在他们的加热座椅上如此吝啬？要想找到一款汽油3系列、带有加热座椅的Tourning XDrive几乎是不可能的。3系GT？好主意，但同样的问题，320i汽油涡轮增压发动机很难说是一个火球。我在搜索过程中发现的几乎所有其他东西都是柴油的。
我偶然发现了一辆不错的沃尔沃V90 T6全轮驱动车，但镇上每加仑15英里的油耗太高了，让人无法想象。然后我真的很喜欢斯巴鲁森林XT，但我无法与座位位置。短座乳鸽；非常令人沮丧。
我关注雷克萨斯已经有一段时间了。雷克萨斯NX300h混合动力车--一个很好的折中之家--仍然很贵。RX450h供不应求，但它是一款配备V6发动机和40组保险的巨型飞机。我在雷克萨斯Poole试过一辆。一辆漂亮的汽车，往返天堂，但却是一条2.2吨重的鲸鱼。我的搭档很喜欢。
然后，我在雷克萨斯利兹看到了一辆2009年的RX，全开的SE-L高级规格。完整的雷克萨斯历史和雷克萨斯保修。好的，GB 14.5k对于一辆10年车龄的汽车来说是很强的，但它是一辆雷克萨斯。它很大，不喜欢匆忙(除非它是直线行驶)，但它经常在镇上靠电力运行，非常安静，与世界的疏离程度相当令人上瘾。后备箱很大，座椅有热有冷，甚至有平视显示器。最重要的是，我不必担心AdBlue、DPF和双离合器变速箱。最终，全面的和平使这笔交易转向了一辆我从未想过会买的车。
菲利克斯·佩奇：大众宝来
这辆2004年产的大众宝来是我的邻居们恭敬的咕咕叫，他们从来没有在我的车道上看到过有电动车窗的东西。有一段时间，我喜欢在我的GB 1300车站班车上配备加热真皮座椅和巡航控制系统的新奇之处，但很快它的价格开始变得合理起来：宝来汽车在其原始的后部合金背后隐藏着一个黑暗的秘密。
有一天，当它停在一条小街上时，它从压抑的手刹装置中解放出来，为自由…而努力直接撞到停在前面的那辆车的后座。在堵塞了一条繁忙的B-路并被拖到很远的回收场地后，这辆博拉雪上加霜，因为它完全可以驾驶，我花了200英镑才能回收。
便宜货马达？盯着他们。
吉姆·霍尔德：本田思域
当你有一辆15岁的Mini和一个不断壮大的家庭，而这个家庭不再是Mini时，你会怎么做？嗯，首先你销售Mini，这被证明是一件非常容易做的事情：在GB 2000上，一款令人向往的品牌汽车的吸引力相当令人震惊。
然后，预算增加了一倍，以引导我们的选择远离市场上更前卫的一端。在安全和可靠性的名义下，更疯狂的考虑包括斯巴鲁森林车和奥迪A2s。但左脑赢了，这意味着一辆有10年左右历史的丰田奥里斯或本田思域。如你所见，后者取得了胜利。它可能没有Mini的品牌吸引力(如果我能在Si Spec中找到一款，我会在盒子里打个勾)，但这款GB 3200，5万英里-稀有的1.4汽油曲调-被证明是一种启示。
安德鲁·弗兰克尔：梅赛德斯-奔驰A级
20年前，当我的第一个孩子出生时，我从奔驰买了一辆梅赛德斯-奔驰A140，这辆真正的汽车在1998年进行了道路测试，不亚于。十年前，我们需要一辆更大的车，因为我们的车是全国最古老的A级车，梅赛德斯-奔驰买回了它，并对其进行了修复，以显示其状况。
十周前，我听说不再需要它了。好吧，我不能就这么算了，对吧？因此，现在我既拥有这片土地上最古老的，也是最好的原创A级车。没说太多？也许不是，但这些汽车是工程天才的作品，是一个包装奇迹，仍然有教训值得今天的汽车制造商学习。
约翰·埃文斯：马自达MX-5
我去年2月买了我的MX-5。这是一个前经销商的演示，只有500英里的皮带下，为我节省了4000 GB的新价格。我希望能接近我在摩托车上体验到的那种刺激，我并没有失望。一些令人难忘的驱动器脱颖而出。
首先是达克斯福德的初春狂欢(降低车顶是什么让敞篷车看起来更快、更灵活？)。第二次是在晚春为这本杂志驱车前往伍斯特郡，寻找小型汽车企业，第三次是在夏末的阳光下跑到古德伍德参加复兴活动。布利斯。
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